大型物流企业日本通运计划到2021年把连接中国与欧洲的铁路货运班次增至约2倍。受新冠疫情影响，航空货运航班的班次相继被减少，运费大涨。这使得运输成本只有空运10分之1左右的铁路货运需求增加。日通增加铁路货运班次将有助于在中国拥有生产基地的日资企业以及中国的精密仪器、汽车部件厂商等减少物流费用。
日通将与当地铁路运营商合作，运营目前在中欧间往返的23条线路。运输天数为25天左右。将把西安—德国杜伊斯堡、上海—汉堡、青岛—匈牙利布达佩斯等主要线路由原来的每年往返2500～3000班左右增至5000班。
中欧间利用空运需要5天左右到达。过去以交货期短的零部件类为中心，普遍使用空运。日通2019年中欧间的铁路运输量为1.4万吨，仅占整体的10％。
今年春季以来，空运的运输班次骤减。标准的5吨货物原来空运费用为铁路运输的4倍左右，现在最高涨至10倍，企业更换成廉价的铁路运输的趋势明显。日通还将根据需求动向，新开西安至俄罗斯、经乌克兰到达北欧的线路。
全球最大的集装箱船运营商马士基（丹麦）也将把中途换由西伯利亚铁路运输的亚洲—欧洲间的综合运输服务“AE19”，从9月起由原来两周1班增至一周1班。缓解新冠疫情所致的国际物流网拥堵的动向将扩大。
