日经中文网报道，丰田对于用于纯电动汽车（EV）、被称作电磁钢板的高功能钢材，将部分采用中国最大企业宝武钢铁集团的产品。这种钢板需要较高的生产技术，此前一直主要从日资大型钢铁企业采购。中国的钢铁行业一直以通用产品的大量供给为优势，但在质量上也开始追上日本企业。
丰田面向在日本国内生产的混合动力车（HV）和纯电动汽车，最近发出了质量方面的批准。宝武钢铁似乎已开始从中国出口。日本大型车企在日本国内生产的乘用车采用中国企业的电磁钢板被认为属于首次。
电磁钢板用于作为电动汽车核心零部件的马达等。通过特殊处理使钢材具有磁性，需要具备去除杂质等高度的生产技术。对于马达的高效驱动来说不可或缺，直接影响续航距离等节能性能。需要较高质量，能向丰田等供应产品的企业此前仅限于日本制铁等部分钢铁大型企业。
丰田此次采用数量似乎有限，但丰田高管表示“质量不比日本生产的差。在电动汽车有望普及的背景下，将推进供应企业的多样化”。日本钢铁联盟的调查显示，宝武钢铁似乎已开始向纯电动汽车大型企业美国特斯拉供货。
中国政府提出到2025年使纯电动汽车等环保车比例从2018年的4％提高至25％的计划。中国已成为世界上纯电动汽车销量最多的国家。从2035年的纯电动汽车市场来看，预计中国增至2018年的13.7倍，达到1056万辆，持续增长。欧洲也将增至32.1倍，达到674万辆。
在电磁钢板洽购增加的背景下，最大钢铁企业宝武寻求抓住需求。宝武钢铁2016年由国有企业宝钢集团（当时居中国第5位）和武汉钢铁集团（居第11位）合并而成。世界钢铁协会统计显示，从2019年的粗钢产量来看，仅次于欧洲安赛乐米塔尔，排在世界第2位。
在电磁钢板领域，宝武钢铁在中国的份额达到6成，将在2023年之前向上海市的钢铁厂投入24亿元，构建进一步的增产体制。此外，居中国第3位的江苏沙钢集团等也自2019年起启动产能的增强。
中国作为国策推动钢铁企业高性能产品研发
中国大型钢企正加强高性能产品的研发，其背景是作为国策打造比肩发达国家的高水平制造业。中国正推动电磁钢板等尖端领域的研究开发，和日本企业为数不多的利润来源形成竞争。围绕高级钢板的竞争已经迎来新的阶段。
中国钢企在规模上遥遥领先于日本企业。最大的宝武钢铁集团2019年粗钢产量9547万吨，仅此一家就敌得上日本全国的产量（9928万吨）。
中国大型钢企的钢铁产品主要是面向建材等领域的通用产品。当前面临的课题是如何摆脱价格战，在面向汽车等高性能产品领域也能与日本和欧洲企业为伍。
中国政府以最大的国有钢铁企业宝武集团为核心推进企业重组。宝武集团2019年收购了全国第9大钢企马钢集团，并计划进一步推进大型国有钢企的重组。其战略是增加单个企业的生产规模，提升研究开发和设备投资等方面的余力。对于日本企业占有优势的电磁钢板，宝武等钢企也在逐步增强生产设备。
日本钢铁企业也着手进行电磁钢板的增产。日本制铁为了在九州制铁所八幡地区（北九州市）增加电磁钢板的产量而决定进行100亿日元的追加投资。加上迄今为止向濑户内制铁所广畑地区（兵库县姬路市）等进行的投资，加起来将投入700亿日元。JFE控股也探讨在西日本制铁所的仓敷地区（冈山县仓敷市）增强电磁钢板的生产设备。
但今后有可能被中国企业抢走市场份额。日本企业能否维持继续投资的财力还不明朗。随着中国粗钢增产带来的行情恶化和需求减少，日本钢铁企业的收益正在大幅恶化。日本制铁2019财年（截至2020年3月）出现4315亿日元的最终合并亏损，JFE控股的亏损也达到1977亿日元。2020财年受新冠病毒疫情等影响，仍看不到复苏的迹象。
不仅仅是钢铁。中国在《中国制造2025》产业振兴计划中，和半导体和信息网络等一起，还提出加强新材料的研发。除对尖端领域提供优惠政策待遇外，还奖励研究开发，促进技术改进和新兴产业发展。以巨大的本国市场为背景，努力争取世界市场份额。
中国企业崛起最显著的领域是锂离子电池的相关材料。负极材料、正极材料、电隔膜（绝缘材料）等主要配件的市场份额都在不断提高，尤其是负极材料，BTR等3家中国企业占到全球市场份额的5成。在电解液等方面中国企业也名列前茅。日本企业在研发方面一直处于领先的发光二极管（LED）等领域，中国企业的封装材料等相关配件也取得显著进步。
