7月10日，本田宣布与世界最大的车载电池制造商中国宁德时代新能源科技（简称宁德时代、CATL）展开资本合作。本田通过中国的当地法人向宁德时代出资约1％。两家企业2019年就在纯电动汽车（EV）锂电池的联合开发上达成协议，本田为了确保电池稳定供应将加强合作。决定纯电动汽车性能的优质电池争夺战或将日趋激烈。
本田没有透露出资额，但据称在600亿日元左右。本田将在2022年之前接受宁德时代的电池供货，用于在中国生产的纯电动汽车。今后还将讨论用于中国以外市场的纯电动汽车等，同时将在研发和回收利用等方面展开合作。
本田提出了到2030年全球销售汽车的3分之2实现电动化的目标。随着环境保护意识的提高，纯电动汽车市场有望扩大，在此背景下，本田与宁德时代启动资本合作，有助于电池的稳定确保等。
本田在欧洲和日本之前，率先在中国市场推出纯电动汽车，但此前似乎从宁德时代以外采购的电池。
宁德时代是中国最大的车载电池企业。除了中国大型汽车企业之外，还与美国特斯拉和德国大众等很多车企在电池供给上展开合作。关于和日本企业的合作，2019年宣布与丰田就电池开发等展开一揽子合作。还向日产汽车供应电池。
宁德时代2019财年（截至2019年12月）的销售额同比增长54％，达到457亿元，表现强劲。不过海外销售额占比仅为4％。目前受疫情影响，纯电动汽车需求下滑，宁德时代也陷入苦战。
本田决定与宁德时代合作，背后是围绕纯电动汽车电池采购的激烈争夺战。世界汽车巨头都在接近提高供给能力的宁德时代，呈现出争夺电池“供给配额”的局面。
2011年成立的宁德时代以全球最大的纯电动汽车市场中国为立足点，实现快速增长。车载锂电池的供货量2019年达到32.5吉瓦时。韩国调查公司SNE Research的统计显示，宁德时代的全球份额为28％，排在首位。
宁德时代2月宣布最多投入260亿元，将电池的产能扩大至此前的4倍左右，计划在中国国内扩建和新建多个电池生产基地。
对于各家车企来说，迅速提升供给能力的宁德时代是绝佳的稳定供应企业。尤其是在纯电动汽车市场扩大的中国，包括欧美和日本在内的各车企推进本地化生产，汽车的电池采购需求正在加强。
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实际上，宁德时代不仅向上汽集团等中国当地企业供货，在最近数年还将供货对象扩大至丰田和大众等世界巨头。关于宁德时代电池的品质，汽车行业的分析师指出“低于松下等日本造电池，但正在稳步追赶”。
行业相关人士认为，即使是迅速扩大供给能力的宁德时代，“仍不足以充分满足各车企的需求”。在各车企争夺宁德时代电池的背景下，本田希望加强关系，因此决定出资。
在汽车产业，以汽车厂商为顶点，零部件厂商关联的格局长期持续。此次本田对宁德时代的出资可以说，象征着这种行业内的“主从”关系开始发生逆转。
