德国大众汽车集团在美国必须回购陷入尾气门丑闻的汽车约115000辆。其它丑闻车的修理在美国也将比在德国昂贵且需时较长。
据《南德意志报》报道，大众在与美方多次谈判后，将不得不回购一部分陷入尾气门丑闻的车辆。在美国近60万辆陷入丑闻的车辆中，有大约115000辆仅靠修理仍难达标。大众将按原价回购这部分车辆，或向受连累客户提供价格明显优惠的新车。其余车辆的修理也比在德国的修理昂贵复杂，因为美国的环保法要求更严。
大众为什么在德国只需要召回，而在美国必须回购？这与美方不断施压以及美国环保标准更严格有关。大众在德国的谈判对手是德国机动车辆局，而在美国的谈判对手则是曝光了尾气门丑闻的美国环保署。美国人恨不得大众回购所有丑闻车，因为这样才能确保空气不会受到过度污染。另外，欧盟的氮氧化物排放值最高不能超过80毫克/公里，而美国的界限值才大约是欧盟的一半。如要达标，部分车辆必须动大手术。这迫使大众不得不回购丑闻车或向客户提供新旧车交换。
与此同时，近50名大众员工响应公司内部自首大赦的号召，愿意自首自己在尾气门丑闻中的过失，以获得公司不解雇不须付赔偿费的大赦。媒体估计，这将有利于丑闻的快速澄清。
