爆炸事故致天津港运营受到影响
路透社消息，已导致数十人丧生的天津爆炸事故也使天津港的运营受到影响。天津港是一个由船舶泊位和仓储设施组成的大型港口，是华北地区的商品进出口大门，也是全球最繁忙的港口之一。
周四，物流运营商及负责处理货物的公司还在努力对爆炸地点附近地区大量集装箱货物、汽车和大宗商品的受损情况进行评估。一个由丹麦A.P.穆勒-马士基集团(A.P. Moller-Maersk A/S)持有部分权益的集装箱码头运营商称，在受爆炸影响一度关闭后，该码头正在迅速恢复正常运营。不过，一家在天津拥有大量业务的物流公司在给员工的一封邮件中称，一些集装箱堆场遭到严重损坏，一些仓库和存储设施的通讯系统也受损。该公司称，当地海关转移到了一个临时地点办公，现在的工作效率很低。
该公司向其员工表示，可以预见未来几周所有的海上货物运输将遭遇严重的延期。
天津和天津港位于中国环渤海经济区的中心位置。为促进国际贸易便利化，这些经济区拥有特别的法律和所有权规定。该地区拥有众多中资企业的制造基地，而且空中客车集团(Airbus Group SE)、John Deere和沃尔玛连锁公司(Wal-Mart Stores Inc)等西方大型企业也都在该地区开设工厂或分销中心。该经济区的工厂依靠天津港将其产品出口，并进口铁矿石、煤炭、石油和其他大宗商品。天津港还是中国汽车进口量最大的港口之一。
研究机构Alphaliner称，天津港的集装箱吞吐量位居全球第十位，约为1,400万标准箱(TEU)。
船舶经纪公司Lorentzen & Stemoco AS驻奥斯陆分析师汉斯廷(Nicolai Hansteen)称，这次爆炸可能会对钢铁制造商进口的铁矿石价格造成直接影响。
Lorentzen & Stemoco分析数据显示，天津港2015年上半年进口铁矿石2,500万吨，相当于中国今年预计进口总量的6%左右。
汉斯廷说，政府数据还显示，中国钢铁厂的铁矿石库存已经减少到8,000万吨，大约相当于20天的供应量。
他说，铁矿石库存已降至十分危险的水平，供应上有任何闪失都会造成供应短缺和价格上涨。
马士基旗下的集装箱码头运营商APM Terminals称，该公司已恢复出港航运，预计进港运输将在周五恢复。去年APM在天津港的吞吐量近180万个集装箱（占天津港集装箱总吞吐能力的比例略超过10%），同时还负责马士基和Mediterranean Shipping Co.这两个全球最大集装箱航运公司联盟所营船只的装卸工作。
APM发言人博伊德(Tom Boyd)将离爆炸现场最近的这个区域称为工业出口集结地。
他表示，这里是商品进入码头前的加工区，有很多并装和存储工作要做，还说由于爆炸发生在周三晚上，很可能限制了人员伤亡。
博伊德说，如果爆炸发生在工作日的工作时间，情况会严重得多。
