受新冠疫情带来的业务环境变化影响，在各行业，利润排在首位的企业相继发生更替。把全球上市企业的2021年度净利润与疫情之前的年报相比较后发现，在17个主要行业中，预计信息通信和汽车等11个行业的首位企业发生更替。创出2008年雷曼危机前后以来的新高。抓住宅家等消费行为变化的潮流、同时抑制供应制约影响的企业正在增加利润。
日本经济新闻根据QUICK FactSet的数据统计了全球主要上市企业的业绩和业绩预测。针对约2.2万家企业，对比了最近的2021年度（2021年4月～2022年3月的财年）和截止到疫情前的2019年内的财年的合并净利润。
预计2021年度全部企业的净利润总计为5.8万亿美元。按数量计算，利润恢复至疫情前水平的企业仅占整体的6成，不同企业的盈利能力正在拉开差距。
在信息通信、汽车、运输、零售、化工、机械、医药、日用品、服务、建筑和房地产、贸易这11个行业，利润额居首位的企业发生更替。这一数字与12个行业首位易主的雷曼危机前后（2007年度和2009年度的比较）不相上下。呈现出越是经营环境出现剧变的时期、首位更替越会增加的倾向。日本企业排在首位的行业只有贸易。
在信息通信行业，旗下拥有美国谷歌的美国Alphabet超过美国微软，跃居首位。
Alphabet在全球网络广告领域掌握3成份额。由于减少外出带来的居家消费推动网购增长等原因，广告收入增长。2021财年（截至2021年12月）的净利润增至疫情前的约2倍，达到760亿美元，比职场类应用“Teams”等表现强劲的微软多出逾2成。
应对零部件等供应制约的措施也让盈利能力形成差异。在遭遇半导体短缺等供应链混乱的汽车行业，德国梅赛德斯·奔驰集团跃居首位，丰田从首位下滑。高档车需求在疫情下仍很坚挺，奔驰将有限的半导体分配给了利润空间大的车型。
奔驰转向高档车的措施产生效果
奔驰平均每辆车的利润接近丰田的2倍。2020年前后开始转向高档车的措施奏效，该公司2021财年（截至2021年12月）的净利润猛增至上年的6倍，达到约276亿美元。奔驰的股价在2月中旬逼近2015年3月创出的上市以来最高值。自2019年底至今年3月25日的股价涨幅达到53％，超过丰田（42％）。
丰田也将零部件短缺的影响控制在最小限度，同时混合动力车销售强劲等成为东风，但2021财年（截至2022年3月）的净利润预计约为210亿美元，低于奔驰。疫情带来的网购等增长和运费上涨明显推高了海运企业的业绩。
运输行业的首位是盈利179亿美元的丹麦海运巨头A.P.穆勒-马士基集团，从疫情前的第588位跃居首位，取代美国联合太平洋铁路公司（Union Pacific Railroad）。在海运领域，由于集装箱船的运费居高不下，各家企业利润实现大幅增长，在运输行业的前10名当中，有7家是海运企业。
而在零售行业，美国亚马逊（333亿美元）取代中国阿里巴巴集团（137亿美元），跃居首位。除了网购的增长之外，面向企业的云服务的利用增加，也推高了利润。阿里受到中国加强监管的影响，日渐难以垄断涉足畅销商品的供应商，高增长笼罩阴影。
在首位与第2位以下企业的利润规模和品牌号召力差距巨大的行业，即使在疫情前后，预计首位也不会有变化。
例如排在电子行业首位的美国苹果和居第2位的韩国三星电子，二者的利润存在近3倍的差距，排名呈现坚如磐石的状态。
2022年度，除了疫情长期化之外，由于俄罗斯进攻乌克兰等因素，预计原材料价格进一步上涨。不过，在这样的危机下，由于经营巧妙与否和创新程度不同，企业的沉浮与平时相比将显著加强。或许可以说，盈利企业的排名变动体现出应对这种环境变化的能力。
