丰田和松下成立的电池企业Prime Planet Energy & Solutions（PPES）正为与车载电池产量迅速扩大的中国企业和韩国企业展开竞争而做准备。在纯电动汽车（EV）迎来全面普及期的情况下，PPES将加紧在中国增强产能和降低成本。日经中文网就PPES的目标和战略采访了该公司社长好田博昭。
记者：纯电动汽车迎来普及期。
好田博昭：我们在中国的江苏无锡建设了电池试生产线。采用了竞争对手、世界最大的车载电池企业宁德时代新能源科技（CATL）使用的制造设备。将透彻地研究宁德时代是如何快速生产低价电池的。
2月我们开始在大连的工厂建设第3栋厂房。（大连所在的）辽宁省的政府人员调查了（宁德时代总部所在地）福建省等的电池扶持政策，在减税等方面，向我们提供了与中国大型企业同样的优惠政策。
PPES社长好田博昭
记者：贵公司如何与宁德时代以及生产电池的中国大型纯电动汽车企业比亚迪竞争？
好田博昭：在从矿产资源开发到电池回收再利用的所有阶段，通过缩短工序、引进新技术来降低电池成本。资源和材料在电池成本中的占比为6成，开发和制造占据其余的4成。如果不在资源开发和材料采购方面努力降低成本的话，就无法降低最终的电池价格。
2021年，三菱商事、住友金属矿山、日产汽车等80多家日本企业成立了致力于电池材料稳定采购的电池供应链协议会（BASC）。还与东京大学在资源开采及回收利用领域开展了引进新技术的合作。企业、政府和学校将在资源开发、电池生产、回收利用等所有领域展开合作，共同提高日本的电池竞争力。到2025年，将把电池成本比目前降低6成。
记者：PPES的优势是什么？
好田博昭：我们的优势是安全性和电池性能质量。（公司成立前丰田、松下）已经供应电池20年以上，一次也没有发生过起火现象。我们公司的电池在质量上可以支撑顺畅加速等很高的行驶性能。电动车越普及，我们的电池性能之优越就越能被更多人了解。
记者：电池材料方面，美国特斯拉和德国大众汽车正在开发不使用钴的磷酸铁锂（LFP）。好田博昭：我们目前还没有大力推进LFP的计划。将把经营资源集中在（目前开发的）正极使用镍、锰、钴的三元类（NMC）电池开发上。
记者：“生命周期评估（LCA）”是对从产品制造到废弃的所有阶段进行环境负荷计算的方法，目前引起热议。
好田博昭：我们将引进节能技术和可再生能源，到2030年，包括工厂在内，整个公司将实现（温室气体净排放为零的）碳中和，生产“绿色电池”。到2030年，日本电池行业整体的二氧化碳排放量将比目前减少8成。
记者：希望日本政府提供什么样的支持？
好田博昭：希望政府设立专门面向电池的大学、学院或者技术专科学校。以后汽车生产离不开电池。日本的电池行业和汽车行业要展开国际竞争，必须要有人才方面的支持。
记者：丰田提出了到2030年销售350万辆纯电动汽车的目标。
好田博昭：这是一个惊人的数字，我认为很有挑战性。我们将稳步提高供应实力，以便能够承担大部分供货。
记者：还会继续向本田等没有资本关系的厂商供应电池吗？
好田博昭：这个当然会继续。我们公司最初成立的时候，有的企业认为我们是丰田旗下企业，但我们内部建立了完善的制度，其他厂商的信息不会外流。我们不会看对方是否与丰田存在资本关系，而是平等地与很多厂商合作。
