日本和中国将在可代替天然气的清洁燃料技术方面展开合作。使来源于可再生能源的氢气与二氧化碳发生反应，生成城市燃气。由于以二氧化碳为原料，因此可以抵消温室气体排放。中日将由两国企业展开合作，政府和民间共同培育源于亚洲的环保技术。
日本经济产业省和中国国家发展改革委员会等在12月26日以在线方式召开的国际会议“日中节能环保综合论坛”上达成了合作协议。日立造船和中国榆林化学将参与项目，开展实证业务。
目标是到2025年在中国陕西省的工业园区启动该业务。由日立造船负责建造利用氢气和二氧化碳来生成城市燃气主要成分甲烷的设备。
由榆林化学提供作为当地工厂的副产品排放出来的氢气和二氧化碳。可通过二氧化碳的循环再利用来减少温室气体排放量。
计划建造全球最大规模的设备。设想制造能力（换算为摄氏0度、1个大气压的标准状态）为每小时500立方米。将来生产规模会提高到5000立方米。
日立造船在用于制造甲烷的催化剂方面拥有自主技术。中国提出了2060年实现脱碳化的目标，预计中国市场将会扩大，日立造船正在讨论到2030年实现业务化，将与当地的可再生能源企业开展合作并选定候选地等。
该项目面临的课题是成本。当地的天然气市场行情为每立方米两元多（约合日元36日元）。目前甲烷的价格高出天然气数倍。据称，实证业务使用的氢气和二氧化碳均为工厂剩余的副产品，因此预计会获得盈利。
据日本经济产业省估算，国外以天然气为原料制造氢气的成本为11.5日元/立方米。利用来自可再生能源的电分解水制备的绿氢成本更高。
如何降低氢气的生产成本是关键。中国内陆地区有很多可再生能源设备。有的地区的电力也不能完全输送到耗电量大的沿海地区。这些剩余的可再生能源电力可以低价收购。
日立造船也将与东丽等合作，降低绿氢制造装置的成本。日本经济产业省提出了2030年之前将成本降至现在六分之一左右的目标。费用将从扶持脱碳技术开发的2万亿日元基金里出。
将氢气用作发电和汽车燃料的需求还很小。通过变成甲烷，可以通过现有的城市燃气管道供给工厂等。被认为可作为氢气使用正式普及之前的过渡措施。
在26日的 “日中节能环保综合论坛”上，为了促进使用氢气的燃料电池系统在中国国内销售，东芝子公司将与当地企业合作等，两国的企业和相关团体达成了脱碳领域的11项新计划。
此次是第15届论坛。东芝能源系统与解决方案公司为了促进在当地销售清洁能源，将与山东能源集团进行合作。
