矿物资源采购的隐忧正日趋加强。纯电动汽车（EV）等使用的资源的产地集中度高于石油等传统资源，以锂和钴为例，前3的国家的份额达到约8成。资源国家开始垄断资源的趋势也开始出现。如果欧美和日本等无法采购充足的数量，脱碳化的实现有可能遇阻。
矿业巨头英澳Rio Tinto(力拓)7月宣布对塞尔维亚展开投资，令世界感到震惊。将投入24亿美元开发的并非具有优势的铁矿石和铜，而是锂。这是力拓首次对锂展开全面投资。力拓首席执行官（CEO）石道成(Jakob Stausholm)强调“全球性的能源转型带来良机”。
要推进去碳化，需要将汽油车不断转变纯电动汽车等，将火力发电变为可再生能源等。蓄电池的电极和马达等离不开矿物。英国调查公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)预测称，锂的需求到2040年将增至2020年的12.5倍，钴也将增至5.7倍。该公司的Eleni Joannides表示，“能源供应链的绿色化将拉动需求增长”。
价格正在上涨。英国阿格斯媒体(Argus Media)统计显示，以用于电池材料的炭酸锂为例，成为指标的中国的交易价格截至10月下旬涨至每吨19万元。与8月初相比涨至逾2倍，刷新了历史最高价。
背景是产地分布不均。以锂为例，澳大利亚、智利和中国前3的国家的生产份额占到88％，而钴则是刚果民主共和国等3个国家占77％。
传统型资源经过长期开发而日趋分散，石油和天然气前3的国家的份额低于5成。但正如来自俄罗斯的天然气供应减少导致欧洲价格上涨一样，供应制约的风险增加。
产地集中度更高的矿物资源更是如此。“资源国家主义”也开始变得突出。
在钴生产方面掌握约7成份额的刚果似乎已开始讨论修改与中国企业签署的开发合同。作为建设公路和医院等的交换而给予权益，但据称建设并未如愿取得进展。
智利正在审议有关增税的法案。在该国拓展业务的大型矿山企业现在支付27％的企业税和矿业特别税，实际税率在40％左右。正在讨论开采矿物价值的3％的新税以及税率随着铜国际价格提高的机制，如果实现，实际税率有可能提高至80％左右。
中国也相继在全球取得权益。9月世界最大车载电池厂商宁德时代新能源科技（CATL）决定收购加拿大的锂资源大型企业。
资源型国家的垄断加上中国的收购攻势。要与之抗衡，离不开力拓在塞尔维亚投资这样的产地分散和扩大。欧美也将启动不依赖海外的对策。
欧盟（EU）将探索通过开发区域内埋藏资源和构建回收利用网来降低进口依存度的方法。美国拜登政权将讨论基于《贸易扩大法》第232条的进口限制等，推动国内生产的强化。纯电动汽车企业特斯拉在内华达州取得了含锂的矿床。
缺乏资源的日本难以在国内生产方面找到解决对策，能否与欧美合作扩大供应企业将成为关键。经过31日召开的《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方会议（COP26），围绕温室气体减排的竞争更加激烈。如果在资源采购方面遭遇挫折，有可能落后于世界。
