日本三菱电机7月2日举行有关铁道用设备违规检查问题的记者会，社长杉山武史承认是有组织的违规行为，并宣布引咎辞职。三菱电机针对铁路车辆空调设备的违规检查持续35年以上。一直支撑日本产业革新和基础设施升级的大型企业不断出现违规行为，有可能对日本产品制造的信誉造成打击。
三菱电机的铁路车辆设备违规检查问题持续长达35年以上，持续隐瞒的黑暗很深。该公司的体制应被严厉谴责，通过此次的问题，笼罩日本制造业的3个阴影也浮出水面。
在日本的制造业，最近约10年里令人难以置信的违规检查相继出现。
例如2008年曝光的新日本制铁（当时）和JFE钢铁的钢管数据捏造、2017年曝出的日产汽车等的无资质人员质检问题、神户制钢所的篡改检测证明等。最近曙制动器工业等的违规也浮出水面。
虽然存在程度的差别，但也存在共同点。首先是日本企业对质量的过于自信。在很多情况下，经营者重申的是“质量没有问题”的说法。三菱电机的社长杉山武史也在7月2日记者会的开头强调，“（产品）是安全的，具备规定的性能”。
关于神户制钢所的违规，背后存在只要客户认可就不存在问题的“特别采用”制度。据称存在的风气是，由于一直以高于一般水平的标准制造，即使轻视检查，质量也没有问题。
第二，工厂一线蔓延的以保护组织为优先的风气。日产等汽车企业的无资质人员质检问题被指出可能从1979年开始出现。在日本国土交通省进行定期监查时，有组织的隐瞒工作成为常态。总部和工厂一线的脱节隐藏了问题。
浮出水面的是生产一线优先的风气。正如“改善”这个词语体现的那样，在总部的办公室里想不出的源自一线的智慧不断积累，这可以说是让日本制造业享誉世界的传统。这种积累至今仍在持续。
但是，结果也导致生产一线明显抱团，有时成为管理不善的违规温床。
最后，近年来存在工厂老化问题加剧的一面。SUBARU（斯巴鲁）曝出与日产同样的违规，被视为问题间接原因的是设备老化。
有分析认为，日本大企业的“设备年龄”自泡沫期的1990年前后开始，不断迈向老龄化。设备越是老旧，维持质量的人员的负担越是加重。目前，劳动力短缺进一步造成打击。
制造业此前支撑了日本在20世纪的经济增长，如今仍是日本经济的火车头。三菱电机等知名企业相继曝出违规的事态已经不容忽视。希望如今将这些问题作为他山之石，推进持续改善。
