9月18日，德国大众（VW）的尾气检测造假事件被曝光已过去了5年。在此期间，柴油车的退潮和纯电动汽车（EV）的崛起日趋明显，美国特斯拉在汽车行业跃居总市值首位。大众则遭受了3万多亿日元的赔偿金打击。有观点认为，大众今后将转向纯电动汽车，到2020年代中期在纯电动汽车领域成为与特斯拉比肩的两强。在世界范围内，以纯电动汽车为核心的竞争与合纵连横或将加速。
9月3日，在大众总部附近的机场，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克(Elon Musk)走下私人飞机。与前来迎接的大众集团董事长赫伯特·迪斯(Herbert Diess)一起，试驾了交车前的大众纯电动汽车“ID．3”。
马斯克似乎认为高速时的强劲性仍有欠缺。赫伯特·迪斯表示，“这是面向大多数人的大众车”，同时又说：“特斯拉正在加速行业的变革”，称赞了竞争对手。大众此前曾轻视特斯拉，称“特斯拉能做到的事情，我们不会做不到”，如今态度完全改变。
大众的柴油车尾气检测造假问题于2015年曝光。随后发展为波及行业其他公司的丑闻。之后，这一事件让全球各地加强了尾气排放和燃效的监管。
原本欧洲企业在混合动力车领域落后于日本企业。因此，燃效比汽油车高出1～2成的柴油车被欧洲定为环保车的眼前首选。但现在失去了消费者的信任。柴油车占西欧新车销量的份额从2015年的52％降至2020年1～6月的28％。
另一方面，作为环保车迅速受到关注的是纯电动汽车，尤其是最大厂商特斯拉。2021年计划在全球销售110万辆。总市值仅特斯拉1家就超过大众、戴姆勒和宝马等德国3强的总和，从市场的评价来看，立场已经逆转。
大众也在迅速向纯电动汽车倾斜。9月11日，采用纯电动汽车专用底盘“MEB”的“ID．3”开始交付。在德国的售价约为370万日元。
这种大力发展纯电动车的态度还体现在统计数据上。投资调查公司艾弗考尔(Evercore ISI)的统计显示，大众2020年1～6月在全球纯电动汽车(包括插电式混动车)市场的份额为11.7％，仅次于达到18.8％的特斯拉，排在第2位。旗下的奥迪和保时捷推出的新款纯电动汽车做出了贡献。今后再加上大众ID系列，艾弗考尔的分析师克里斯·麦克纳利(Chris McNally)预测称，“纯电动汽车市场将迎来特斯拉和大众两家企业的垄断”。
尾气检测造假导致大众的品牌严重受损，另一方面也成为重大的战略转折点。大众计划到2025年使相当于总体销量2成的300万辆转为纯电动汽车。
日本企业也在与柴油车保持距离。日产汽车将停止开发新的柴油发动机，预计最早在2020年代停止生产。本田和丰田也将在欧洲结束柴油乘用车的销售。
在纯电动汽车战略上起步较晚的欧美企业将加快推进重组。欧美菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）已决定与法国标致雪铁龙集团(PSA集团)合并。大众挑战特斯拉的纯电动汽车战略能否成功、其他企业如何加入竞争，或将刷新行业势力格局。
