3月18日，美国原油期货跌至每桶25美元左右，创出了几乎17年以来的新低。距今17年前的2003年前后，是中国作为“世界工厂”实现快速增长的时期，也是全球化开始加速的时期。如今全球经济已倒退至中国起飞的出发点。新型冠状病毒疫情扩大带来的全球经济萎缩将在多大程度上持续？前景难料的恐惧笼罩着市场。
原油行情在主要大宗商品之中最早对新型冠状病毒问题作出反应。因为越来越多的观点认为，由于人员移动减少，占石油需求约4成的运输领域将受到影响。在市场上，年初就开始出现需求减少的担忧，但目前正以远远超过这种预期的势头暴跌。
主要产油国不得不加强减产，以保持供需平衡，但俄罗斯表示拒绝。被逼到绝境的沙特阿拉伯开始采取举措，对抗俄罗斯和加快页岩油增产的美国。包括开足马力增产和忽视市场情况的大幅降价。在美国原油期货市场，押注行情下跌的基金增加，空头头寸截至最近的3月10日超过20万手（1手为1000桶）。增至1月的2倍以上。美国原油期货不仅低于雷曼危机后的低点（约32美元）、甚至还低于因联合减产破产及中国冲击影响而暴跌的2016年初的低点（约26美元）。
世界的石油需求在过去17年内增加了2成，在30美元以下的行情，存在无法确保长期供给的风险。2003年是中国经济进入2位数增长的一年。当时，中国的经济规模占世界国内生产总值（GDP）的比例仅为4％左右，但如今已接近20%。目前中国经济嵌入各国的供应链，人员往来也变得活跃。已降至2003年水平的原油行情意味着全球经济已重回全球化的出发点附近。
3月9日，国际能源署（IEA）将2020年的世界石油每日需求下调约91万桶，提出了时隔11年下滑的展望。国际能源署的预测的特点是比现实变化更晚才下调。而且，这个预测是在美国宣布限制从欧洲入境之前发布的。犹如连锁反应一样扩大的各国“边境封闭”的影响也并未体现出来。
美国政府建议避免超过10人的聚会，讨论下令禁止外出的城市也在增加。国内移动也被认为将极端减少，预计不仅是喷气燃料，甚至汽油和柴油等汽车燃料的需求都将出现锐减。原油行情的暴跌正在反映这种需求的消失。
原油依赖进口的日本将从中受益。由于原油和石油产品的降价，消费者的负担将减轻。日本资源能源厅18日发布的数据显示，截至16日的全国汽油平均零售价格连续8周下降，创出2019年9月以来的新低。液化天然气（LNG）的进口价格也在下降，这些均将在电价上得到反映。
不过，油价走低体现的正是世界人员移动和实体经济的停滞。原油暴跌将导致陷入困境的产油国撤走“石油资金”，原本应该受惠于燃料降价的航空企业也受航班大幅减少的影响，存在经营难以为继的风险。比起油价走低的好处，首先只能竭尽全力平息新型冠状病毒危机。
