中国政府将把2025年纯电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHV）等新能源汽车新车销量占比由原来计划的20％提高到25％。其目标不仅是成为世界上最大的新车销售国，还要通过加强环保限制，成为超越欧美市场的汽车强国。对于在混合动力技术方面有很强技术力的日本厂商来说，似乎需要重视新能源车的战略。
中国政府负责汽车政策的工业和信息化部于12月3日公布了2021年至2035年的《新能源汽车产业发展规划》征求意见稿，预计在2020年上半年最终确定。
征求意见稿提出了到2035年在新能源汽车的核心技术方面处于世界领先的目标。具体做法是到2025年将新能源汽车新车销量占比由2017年公布的20％提高到25％。明显体现出中国领导层要求加速普及的想法。
起爆剂是滴滴出行等运营的网约车。利用数被认为已达到3千万辆规模。采取环保对策的地方政府出台了将网约车车辆注册限定为新能源车的规定，今后销售必将扩大。
中国的新能源汽车由纯电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHV）、以氢作为燃料的燃料电池车（FCV）构成。中国描绘的路线图是通过加快核心零部件和系统开发，在新能源汽车领域领先世界。
中国政府此前提出扩大新能源汽车的普及，自2015年起在销量方面成为世界最大。2019年预计占新车销售的约6％，由于减少销售补贴的影响，销售的扩大速度略微放缓。
新能源汽车的目标提高或将对中国市场的汽车厂商的势力版图产生影响。现状是中国企业在销售份额上占据前列，但美国特斯拉在上海建立全额出资的制造子公司，启动了量产。德国大众的新能源汽车销售也达到上年同期的3倍。
新能源汽车没有包含日本企业具有优势的混合动力车（HV）。丰田等计划积极发展与混合动力车具备共同技术基础的插电式混合动力汽车等。不仅应对要求制造和销售一定比率新能源汽车的新规，同时随着符合中国政府的政策，扩大商机。
丰田高档车品牌“雷克萨斯”在11月的广州车展上发布了首款量产型纯电动汽车。日本企业将在成为主战场的插电式混合动力汽车和纯电动汽车领域充实产品线，与中国企业争夺份额。此次的征求意见稿还写入了到2025年提高使用自动驾驶技术的车辆比例，在特定环境中不需要人类操作的“4级”实现商业化应用。
不仅是中国，全世界都在加强汽车的环保限制。欧洲将在2021年执行将二氧化碳排放量减少2成以上的新规。日本预计将引入新的标准，要求到2030年度将燃耗较2016年度改善3成。
