从中国1～9月新车销量（乘用车）来看，丰田超过美国通用汽车（GM）等，从上年同期的第5位跃居第2位。丰田通过加强与中国政府的关系、环保技术合作与增加专卖店等举措发动攻势等重视中国的战略正结出果实。
“中国正在举国推动纯电动汽车（EV）发展，这是符合需求的重要车型”，在11月22日开幕的广州国际汽车展览会上，丰田雷克萨斯部门负责人、执行董事泽良宏这样强调。丰田在广州首先发布雷克萨斯首款纯电动汽车，彰显出重视中国的态度。
丰田与中国的合资企业还发布了SUV中国专用车。SUV占到中国乘用车市场的4成，影响车企的势力版图。丰田希望通过战略车争取当地的年轻人等。
丰田在中国的势头强劲。英国调查公司LMC Automotive数据显示，1～9月新车销量（乘用车）份额从上年同期的第5位（6.4％）上升至第2位（7.8％）。
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中国整体的新车销量1～9月为1837万辆，减少10.3％。此前势头强劲的纯电动汽车等新能源汽车也自7月起转为低于上年同月，10月减少近5成。中国自6月下旬起减少补贴的影响突出。主要车企正在增加符合新规的新能源汽车的投放，竞争日趋激烈。
在通用汽车、通用汽车与上海汽车集团的自主品牌、浙江吉利控股等销量下滑的背景下，“思域”获得年轻人需求的本田增长13％，而“卡罗拉”受欢迎的丰田也增长8％。
LMC Automotive的分析师康军认为，丰田面向当地年轻人的设计取得成功，销售价格和丰富的产品线促进了获得更多客户。丰田目前在中国以每年约50家的速度增加专卖店，专卖店网包括“雷克萨斯”在内，增至约1300家（截至2019年1月）。
此外，中国企业在7月城市地区等施行的新尾气排放标准“国6”应对方面迟缓。而日本车的燃效优良等得到高度评价，这一点影响突出。还存在中美贸易摩擦导致美国车形象恶化这一原因。
一名美国汽车大型企业的中国常驻高管分析称，“丰田在华业务的转折点是2018年5月”。当时以中国总理身份时隔7年访日的李克强总理视察丰田北海道工厂，社长丰田章男当向导。据称李克强对可能成为环保对策王牌的丰田技术表示出了兴趣。
丰田从那时的数年前开始积极拓展中国市场，还迎来了中日关系改善这一东风。中国政府的一名官员也表示，高层间形成信任关系，丰田似乎踩下了油门。
丰田章男在与李克强会面的第2个月，丰田就更新了体制，起用掌握全公司人事的执行董事上田达郎出任中国及亚洲本部长，能在丰田总部进行在华业务的决策，提高了经营决策的速度。
在构建与政府的关系上，2019年4月丰田章男在国家主席习近平的母校清华大学发表演讲，还宣布与该大学新建联合研究院。丰田章男6月在东京还接待了北京市市委书记蔡奇。
由于邓小平推进的改革开放，丰田在1980年代就被邀请进入中国。但当时丰田忙于应对与美国的汽车贸易摩擦，行动陷于被动。
丰田高管表示“如果再次错过上车，就没有机会了”。在充分利用混合动力车（HV）等环保技术的同时与中国政府加强合作关系，在此基础上争取增长市场。
在业务方面，7月与中国最大新能源汽车企业比亚迪（BYD）就纯电动汽车的共同开发达成协议，还宣布与该公司成立合资企业。丰田还向中国最大网约车企业滴滴出行出资，并参加中国政府支持的百度自动驾驶开发联盟，打好了立足点。
丰田计划使2019年在中国新车销量比上年增加8％，达到160万辆。如果实现，对丰田来说，在中国的销量将超过日本，成为仅次于美国的市场。丰田在中国的销量似乎首先力争达到200万辆大关的规模。在汽车行业迎来百年一遇的重大变革期的背景下，在中国市场的成败将影响丰田的将来。
