两家企业自2016年启动讨论业务合作事宜之后，一直在分阶段加深合作，历时3年进一步加强了合作关系。双方将在顾及铃木经营独立性的同时，建立中长期内稳定的关系。丰田社长丰田章男又成功打造了一个被称为“伙伴”的宽松联盟，日本的汽车厂商向3大阵营集中的趋势愈发明显。
铃木今后将讨论活用丰田的自动驾驶技术。丰田则计划学习铃木在小型车生产中积累的成本压缩手法。铃木的经验还能够活用于开拓新兴市场国家。丰田在泰国占据约3成市场份额，在东南亚市场具有优势，但是在其他新兴市场国家的存在感不强。
日本国内的整车厂商中，日产汽车已经与法国雷诺和三菱汽车开展资本合作。本田虽然在日本国内没有资本合作关系，但是与美国通用（GM）在自动驾驶等领域开展合作。铃木与丰田开展资本合作后，日本国内的汽车厂商进一步向丰田、日产和本田3大阵营集中。
铃木会长铃木修8月28日接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）采访时表示“5月时向丰田章男社长提出与铃木开展资本合作”。实际上，7月份铃木社长铃木俊宏的身影在一处特殊的场所被发现。
所谓特殊的场所就是长野县茅野市的圣光寺。这里是丰田集团为了祈祷交通安全而建立的寺院。铃木社长出现在7月18日举行的1年1度的丰田的大法事上。马自达等丰田的出资企业也曾出席过该法事，但铃木的一把手出席还是第一次。丰田相关人士表示“感觉两位社长的关系愈发深厚”。
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当天，丰田还在寺院附近首次举行了名为“蓼科会议”（圣光寺位于蓼科山）的活动。马自达和斯巴鲁等“伙伴”企业的最高经营者就自动驾驶和安全技术交换了意见。铃木社长在会议上表示“为了普及（新技术），以较低的价格提供车辆十分重要”，宣传了铃木通过轻型汽车积累的成本压缩经验这一强项。
丰田与铃木的资本合作看似仅仅3个月时间就确定下来，但实际上铃木会长从2016年宣布讨论与丰田开展资本合作之际就有了这个想法。铃木与丰田都从静冈县西部起家，并且都由创始人家族成员担任最高经营者。2017年宣布将开始一系列业务合作之际，周围的人都觉得“早晚会合作，这是自然而然的事”。实际上，铃木会长被认为曾多次对丰田方面进行游说。
但是仍有不少声音担心铃木将被丰田“支配”。某高管表示“铃木的规模比丰田小得多。除了印度外，在任何方面都逊色于丰田”。这是因为铃木曾有过一段痛苦的经历。
铃木2009年曾宣布与德国大众（VW）开展资本和业务合作。与大众的关系与铃木此前与通用持续了20多年的关系不同，铃木的高管回忆称“铃木被大众支配”。由于在业务层面意见存在分歧以及经营方针不同，铃木在2011年决定解除与大众的合作关系。双方的关系完全解除是在2015年。
此次之所以与丰田开展资本合作，有铃木自身的原因。2019年由于被发现在新车出厂之前的整车检查中存在违规行为，铃木宣布召回约200万辆汽车。为了重新构筑任用无资格人员检查等不完善的管理体制，还宣布计划今后5年投资1000亿日元。资金需求出现增加。
由于“应对新一代技术的准备工作完全没做好”（铃木管理者），与丰田合资在很大程度上具有分散膨胀的开发费的意义。铃木会长28日表示，即使出现违规检查问题，“也（没有辞职）留了下来。感到很抱歉”。89岁高龄的铃木会长强烈的意识到了如何将经营权交给下一代的问题。此次的资本合作被认为就是铃木会长留在铃木的目的。
铃木从中美市场撤退，致力于提高经营效率。不过单打独斗难以生存下去的现实并未改变。在与丰田的合作企业中，同为中坚汽车厂商的马自达2017年与丰田开展资本合作，并一口气加速了业务合作。在此背景下，铃木似乎认为有必要加深与丰田的关系。
