本田将退出在英国的汽车生产。其背景是在欧洲的销售表现不振，以及英国将在3月底脱欧。随着本田关闭英国工厂，供应链上的零部件企业也将被迫撤退或缩小业务。在英国脱欧陷入乱局的背景下，企业无法实施新的投资。英国脱欧促使企业“脱离英国”，对整体经济造成影响的可能性出现增强。
“考虑到全球性的生产最佳化，这是最好的选择”，本田社长八乡隆弘2月19日傍晚在记者会上表示。本田的汽车工厂将从欧洲消失。由于日本与欧盟签订了经济合作协定（EPA），日本对欧洲的出口关税将相继被撤销，本田今后将通过从日本国内工厂向欧洲出口来应对。
由于本田的这一决定，供应零部件的供应商也不得不关闭英国国内的生产基地或是开拓其他销路。
特蕾莎·梅“失望”
大型冲压零部件生产商优尼冲压（Unipres）在英国伯明翰设有向本田供货的工厂。该公司在英国北部面向日产汽车的零部件工厂里生产车体框架零部件，然后在伯明翰工厂进行组装。伯明翰工厂与本田的年交易额在几亿日元左右，拥有约100名员工。由于该工厂将失去供货对象，优尼冲压“将讨论包括撤退在内的应对方案”。
车体零部件生产商G-TEKT在本田的工厂附近设有2处工厂。生产的零部件几乎全部供应给本田，该公司“正在加紧收集信息”，被迫采取应对举措。大型汽车座椅生产商TS TECH表示，“讨论改变销路，向其他汽车厂商供货”。
在本田工厂所在的英国南部城市斯文登，沮丧情绪正在蔓延。商工会的干部在接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）采访时表示，“在以前的艰难时刻，本田的工厂也维持着生产,（现在决定停止生产）是个很大的冲击”。
英国商务、能源与产业战略大臣格雷格·克拉克2月19日发表声明称，“这是个令人震惊的决定” 。对就业的影响不仅限于本田工厂的约3500名员工，包括交易对象在内，受影响人数将扩大至2到3倍。路透社援引英国首相发言人的表述称，“首相对本田的领导人传达了失望的想法”。据英国汽车工业协会（SMMT）统计，2017年英国汽车产业的总销售额为820亿英镑，就业人数约为90万。出口额达440亿英镑，是占英国整体出口13%的支柱产业之一。
3月底日益临近，而脱欧方针尚未敲定的现状令全球的汽车厂商感到焦虑。
影响汽车以外产业
英国议会尚未通过英国与欧盟的脱欧协议方案，英国在无法与欧盟达成协议的情况下脱欧的可能性增强。这种情况下，将不存在现行贸易规则被维持到2020年底的“过渡期”。从英国向欧洲出口商品将被征收10%的关税，此外通关手续和库存增加也将耗费成本。
在前景难以预测的背景下，英国捷豹路虎决定裁员4500人。日产取消了在英国工厂生产主力车型的计划，宝马正在讨论把部分生产转移到荷兰。
日本第一生命经济研究所的首席经济学家田中理就本田的决定表示，由于日本与欧盟的EPA生效以及英国脱欧的不确定性增强，“从企业决策的角度来看该决定是合理的”。英国家电企业戴森计划把总部转移至新加坡，英国脱欧的波澜还向汽车以外行业扩大。
田中表示支持英国脱欧的是地方的选民，“最终却出现地方工厂相继关闭、失业增加的讽刺结果”。
企业抑制投资和裁员会对经济造成巨大冲击。如果本田的行动向其他企业扩大，将不可避免地对英国实体经济产生影响。
