10月11日星期四的“联盟”号火箭发射失败却显示俄罗斯这一领域的骄傲正处在危机中。许多俄罗斯媒体和专家评论认为，今天俄罗斯航天领域的现状是，事故率不断上升，竞争力下降，完全吃苏联老本，俄罗斯航天明灯在逐渐熄灭。
事故让俄航天业尴尬
搭载“联盟”号飞船的“联盟”号运载火箭星期四在哈萨克拜科努尔航天中心发射失败，两名宇航员得以幸存。这是1983年35年以来首次发生搭载载人飞船的运载火箭出现事故。上一次事故发生在1975年。
但这次事故尤其让俄罗斯航天领域非常尴尬。俄罗斯专门挑选10月11日作为火箭发射日，因为当天是俄罗斯航天骨干企业，生产“联盟”号载人飞船的“能源”生产设计联合体成立100周年纪念日。
航天业危机 事故率不断上升
俄罗斯媒体和许多专家学者认为，俄罗斯航天领域的事故率越来越多，这次发射失败显示了俄罗斯航天领域所面临的深层危机。
独立报说，上个世纪80年代是苏联航天火箭发射最为频繁时期，但当时的事故率仅有3%。在90年代和2000年代，俄罗斯航天发射次数大幅减少，但事故率却在上升，达到了5%。从2010年到2018年，俄罗斯的航天发射次数继续减少，但事故率却上升到了7.8%。
除了“联盟”号运载火箭外，另一个俄罗斯主要运载火箭“质子”号也事故频繁。从2011年起，这种运载火箭总共发生了13起事故。2013年的事故发生时，俄罗斯主要电视台还对火箭发射进行了现场直播。
制造文化衰退 腐败侵蚀航天
曾是苏霍伊飞机设计局工程师的卢卡舍维奇说，他的许多同班同学仍然在拜科努尔航天中心和其他航天航空部门工作。同学们都抱怨，从质量监督到生产流程，航天部门的制造文化严重衰退。
腐败同样在严重侵蚀俄罗斯航天领域。俄罗斯目前租赁属于哈萨克斯坦的拜科努尔航天中心。为了摆脱对哈萨克斯坦的依赖，俄罗斯多年前开始在俄中边境附近的阿穆尔州兴建东方火箭发射场。
但在施工过程中，巨额资金被频繁盗用和侵吞，以至于施工工人无法按时获得工资，曾多次爆发罢工。
不停拆分重组涉利益集团 宇航员工程师遭解雇
媒体说，最近5年来，俄罗斯航天火箭以及防空导弹等领域的骨干企业大幅改组，各种集团和财团不停拆分和重组。在这一过程中由于牵涉到很多利益集团，因此丑闻不断，甚至生产载人飞船的骨干企业“能源”和俄罗斯航天局也卷入其中。
位于莫斯科郊外的加加林宇航中心去年曾解雇了一批宇航员。莫斯科的一家大型骨干航天企业的科研人员和工人也曾上街示威，不满企业重组后他们被踢出门外。此外，俄罗斯航天领域职工的工资目前也非常低。
重新国有 高度垄断无竞争
航空和军事评论人士皮亚图什金说，苏联解体后，俄罗斯实施了私有化，也包括了航天和国防等领域。但最近10多年来，当局采用购回股份，或是其他方式又重新把这些领域收归国有。这些领域目前都高度垄断，在质量管理和创新等许多方面企业都失去了前进动力。
皮亚图什金：“在某些领域，合并之后现在仅剩下了一家企业，一个生产商，没有竞争对手。它们面临的竞争仅是一些外国生产商。”
航天完全吃老本
老式的“联盟”号运载火箭仍然被认为是目前世界上最安全和最可靠的运载火箭。从2001年5月到2018年6月，这种火箭总共完成了64次成功发射，没有一次发生事故。
航天同国防和核能一样，都被认为是让俄罗斯人感到骄傲和自豪的领域。但许多分析评论认为，在核能和国防领域，俄罗斯暂时还能在一些苏联遗产的基础上改进和升级，并推出不少新产品，而在航天领域，俄罗斯现在完全依赖苏联遗产，没有任何新产品推出。
如同无提手手提箱 放弃可惜拿起来不便
俄罗斯媒体说，美国目前在航天领域不断创新，中国与俄罗斯在航天领域的差距越来越小，俄罗斯航天领域正在丧失竞争力，“联盟”号火箭事故严重打击俄罗斯航天形象，俄罗斯航天明灯在逐渐熄灭。
许多俄罗斯学者说，今天的俄罗斯航天现状就如同一只没有提手的手提箱。放弃不要非常可惜，更何况还涉及俄罗斯国家形象。但要拿起来却负担沉重。
涉及国际航天站 未来或同中国更多合作
“联盟”号运载火箭发射失败后，国际航天站未来的前途也越来越引人关注。一些评论认为，一种可能是把宇航员撤回地面后，国际航天站将被封存。
俄美联合使用国际航天站的计划将到2024年结束，俄罗斯很可能在载人航天领域未来与中国更多合作。但一些俄罗斯学者认为，在目前的俄罗斯航天科技中，中国仅需要一部分。
