外界认为，官方表态意味着省政府不会给海航集团提供财政支持
正在参加全国人大会议的海南省副省长毛超峰周二对媒体表示，面临流动性问题的海航“资产质量和状况应该完全没问题”，省政府“既不干预企业经营，也不能违背市场规律”。外界认为，这一表态意味着省政府不会给海航集团提供财政支持。
在过去一年中，海航通过贷款融资在全球各地收购企业以及房地产，收购总额高达500亿美元。不久前，集团高层向债权方释放了流动性紧张的信号，并开始着手抛售部分资产，以缓解现金流。就在本周二（3月6日），海航集团旗下的瑞士佳美航食宣布将上市；而在二月中旬，海航集团还降低德意志银行的持股比例，下调到8.8%。海航表示，不会继续抛售德意志银行的股份。
“海航到底可不可靠？”
海航集团收购德国哈恩机场一案日前也再起争议。去年，海航集团已经斥资1510万欧元从莱法州政府手中购得了该机场82.5%的股份，而剩余的17.5%股份则仍然由相邻的黑森州政府持有。黑森州财政部长谢弗尔（Thomas Schäfer）在接受《美茵茨汇报》采访时透露，持有82.5%股份的海航集团并没有按照要求召集股东会议。谢弗尔说，黑森州政府计划自己来召集股东会议，“如果中国人不来而导致股东会议无法作出决策，黑森州政府将发起诉讼。”谢弗尔强调，“我们必须明确表示，我们依然是股东之一。”
海航通过贷款融资在全球各地收购企业以及房地产，开始着手抛售部分资产，以缓解现金流。
黑森州财政部的一名发言人向德新社透露，今年1月中旬，州政府曾经致信海航集团，但是没有受到回复。发言人强调，黑森州现在仍然有意出售持有的哈恩机场17.5%股份，并认为海航集团是最有可能的收购方。州财政部长谢弗尔则在《美茵茨汇报》的采访中问道：“海航集团到底是不是可靠的商业伙伴？”
位于德国西南的哈恩机场地理位置偏僻，早年间曾是驻德美军的军用机场。冷战结束后，美军撤出，自此之后，地处偏僻的该机场就一直没有找到合适的商业模式。90年代末，莱法州政府接管了机场的经营权。而随着廉价航空Ryanair（瑞安航空）的兴起，机场的财务状况一度有所好转。然而，由于该机场既不通铁路、也不通高速公路，瑞安航空最近几年将不少航班转移到了其他机场。与此同时，一些货运航班也逐渐撤出了该地，哈恩机场的财政状况再次吃紧：2014年，机场亏损4000万欧元。正是在这一背景下，莱法州政府与黑森州政府考虑将这座机场出售给私人经营者。
