中国迈向“海洋强国”步伐正在稳步前进。在连接中东产油国和中国大陆的海上通道的要冲上，中国相继获得港口的使用权，甚至有观点认为这些港口将来有可能转为军用。中国也正在扩充海军力量，蓄积对抗世界最强的美国海军的力量。对于作为大陆国家的中国来说，能稳定采购能源和物资的海路的确保是国家运作的优先课题之一。中国在海洋上扩大势力的脚步不会停止。
“我国是世界上第一个建造配备电磁炮军舰的国家”，2月上旬，搭载巨大炮塔的中国海军登陆舰的照片在中国的社交网络(SNS)上迅速流传，引发了话题。
电磁炮指的是利用强大电流使炮弹加速的大炮，射程达到200公里，是此前的10倍，抵达目标的速度和破坏力显著提高。虽然中国政府保持沉默，但有专家认为，这是在美国也在开发的尖端武器，而中国抢占了先机。
香港媒体报道了海军专家的说法指出中国到2030年将部署4个航母战斗群。中国2012年首次让掌握制海权不可或缺的航母服役。改造了前苏联制造的舰体。2017年第一艘国产航母下水，据称正在上海建造第3艘。
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| 中国航母“辽宁号”（kyodo） |
中国的国防费2017年超过1万亿元（占国内生产总值的1.3％左右）。与2000年相比增加约10倍。虽然仅为在70个国家拥有800个基地、拥有11个航母群的美国的3成，但作为世界第2位，中国正稳步追赶。曾以陆军为中心的中国将海军力量的强化定为重点领域之一。佳能全球战略研究所的项目主管宫家邦彦对于中国的意图解读称，“为了确立能够对抗部署在印度洋、西太平洋和中东的美国舰队的军事存在感，正在按照数量重于质量的方针扩大海军”。
“加快海洋强国建设”，中国国家主席习近平在2017年年10月的党代会上如此呼吁。中国考虑的是为了将天然资源运到中国大陆，确保不受美国干扰的海路。强大的海军力量意味着能保证海路安全的实力。此外，在从定位为后院的南海到印度洋、中东海域的海路上，中国相继获得港口的权利，将作为中国船只的停靠地，确保海路的稳定。
2017年12月，斯里兰卡的港务局将南部汉班托特港的运营权（99年）正式转让给中国。自2008年起，以中国资本为中心，投入约13亿美元进行建设。斯里兰卡政府无法偿还利率较高的建设资金，2017年7月就将运营权转让给中国达成协议。这个港口位于阿拉伯海和印度洋的中间地点，处在存在边境争端的印度的鼻子尖上。
中国2013年提出自主的广域经济圈构想“一带一路”，政府系金融机构和国有企业开始在海外推进大型港口的建设。目前已掌握7个港口的权利，到2017年底包括签署建设援助等协定在内的港口，达到合计30个。
确保绕过从中东运输原油之际通过的要地“马六甲海峡”的努力也正在取得进展。马六甲海峡是连接印度洋和南海的最短航线，宽约70公里，平均水深约为25米，水深较浅。据称中国方面始终存在强烈的危机感，即一旦发生紧急事态，美国潜艇等将封锁海峡。
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中国以近2亿美元支援建设的巴基斯坦瓜德尔港( Gwadar Port )，2015年获得了43年的使用权。计划通过管线和铁路将该港和中国西北部连起来。此外，在中国主导开发的缅甸西岸的皎漂(Kyaukphyu)地区，与两国接壤的云南省相接的近800公里管线将开通。其意图是不通过容易受第三国干扰的马六甲海峡，直接向中国大陆输送原油。
日本防卫研究所的主任研究官山口信治指出，“正以民间利用的名义取得港口的管理权，在非常时期，中国军队有可能作为军港加以利用”。认为包括转为军用在内，海外港口将对中国的中长期防卫战略构成补充。
佳能全球战略研究所的项目主管宫家邦彦指出，中国积极扩大海洋势力，犹如是“希望克服（1840年开始的）鸦片战争后遭列强侵略的历史的心灵创伤”。而从美国的角度来看，中国看起来正在挑战二战后的国际秩序。
“虽然可以归结为已过去的世纪的现象，但强国之间的竞争已经重来”，掌握海洋霸权的美国在去年12月发布的国家安全战略中，考虑到过去列强参与的帝国主义性的领土扩张竞争，宣布利用经济和军事力量封锁中国和俄罗斯。以海洋为舞台的中美的对峙将逐渐加强，世界其他国家难以置身事外
