美国保守智库传统基金会亚洲研究中心高级研究员成斌(Dean Cheng)上星期在该智库发表文章称，中国未与台湾协商而启用M503航线及 三条衔接航线，显著增加这条航路上的交通流量，也影响到台湾本岛与金门、马祖的航线，压缩台湾军方反应时间，增加台海空防压力。
成斌说，为迫使台湾的蔡英文政府接受一中原则的九二共识，北京不断加大对台湾的压力，更以军机、军舰从顺时钟及逆时钟方向绕台演训，台湾军方同时面临南北部空防、海防压力，一旦2020年中国第2艘航母山东号下水服役后，台湾的防守难度将更为提高，而令人担忧的是，中国有可能在军事冲突的开端，利用M503航线对台湾进行突袭性防空压制任务。
成斌指出，台湾海峡大约130至180公里宽，而中国用来攻击雷达的CM-102反辐射导弹射程有100公里，如果解放军进行防空压制任务的飞机从台海中线发射CM-102导弹，其攻击范围已经涵盖台湾大部分地区，但台湾空防雷达上可能只会侦测到一架民航机，这也造成台湾防御上的困难。
成斌表示，启用这个航线不只是北京进一步对台施压的政治举措，它也有军事上的意涵，因为中国可以利用这条航路对台湾做“常态化抵近侦察”，而“讽刺的是，这正是中国反对的那一类活动，当它们是由美国来实施的时候”。
传统基金会安全问题专家成斌在众议院外交委员会的一个听证会上建议美国不仅要审核中国投资，还要对其进入美国后的状况进行审查。（美国之音萧洵拍摄）
成斌认为，中国启用M503航线是在改变台海现状，长期以后将造成对台海稳定的侵蚀，美国必须对中国的作为做出政治及军事上的回应。支持台湾参与国际民航组织，在该组织秘书长、中国籍的柳芳今年结束任期后，在遴选新任秘书长人选时，特别询问继任人选对台湾参与该组织的立场。此外，美国也应该做出直接反应，明白告诉中国，在M503航线的问题上美国支持台湾，不欢迎中国的作为。
此外，成斌说，已经在呼吁美国军舰停靠台湾港口的美国国会，也应该考虑“将中国的威胁性行为与美国军舰访问台湾绑在一起”，北京越是威胁台湾，美国的反应也会越公开，“如果中国坚持单方面开放这个新航线，国会可以鼓励美国政府飞机到台湾降落，作为军舰停靠的配合性举措。”
不过成斌也说，这种飞机不必是战机，美国可以派空中加油机、运输机、或是像RC-135 铆钉（Rivet Joint）一般的电子侦察机和AWACS空中预警机，甚至是海岸警卫队飞机到台湾降落停留。
关于M503航线的争议，台海两岸星期三再因这个新航线衍生的春节加班机问题相互指责。
台湾民航局因M503航线问题涉及的飞航安全考量，未核准中国东方与厦门航空在农历春节期间增加176个航班的加班机申请，中国国台办发言人马晓光在例行记者会上，批评台湾的决定导致东航、厦航不得不采取取消班机及无偿退票等后续服务，为数万旅客带来不便，为两岸许多家庭春节团聚制造困难。
马晓光说，这种“罔顾民意、一意孤行”的做法“对两岸民众感情造成伤害”，由此引发的后果必须由台湾当局承担。
台湾陆委会则回应说，中国未经协商片面启用M503争议航路，引发的飞安及国安疑虑“不容妥协”，中国“才是造成飞安疑虑及台商返台不便的罪魁祸首及始作俑者”，台湾立场十分坚定，两岸春节加班机一定要经过双方小两会技术性协商。
