（中央社华盛顿11日专电）联合航空强拖旅客离开机舱溅血引起全球公愤，背后牵涉美国航空业几近托辣斯经营，成本控制成为唯一获利管道的恶劣环境，乘客在双重挤压下成为俎上肉。
联合航空（United Airlines）强拖旅客离开座位溅血，引发品牌与公关危机，背后和美国航空业连年整并，主要业者由9家减至4家，已接近市场托辣斯的情况有关。
多家美国航空业者过去15年间陆续宣告破产或遭并购，当前只剩下联合、美国（American Airlines）与达美（Delta）3大公司，控制成本已成美国航空业唯一的生存之道。
投资人清楚美国航空业的获利模式，联合航空股价11日震荡，但收盘跌幅收窄至1%。因为市场清楚联合航空严格执行成本控制规章，丑陋溅血背后代表的是员工谨守规章。
伦敦金融时报（Financial Times）指出，油价由2014年起走跌，航空业者获利创新高，不过油价带来的获利空间很快会被劳工成本吃掉，美国航空业者必须步步为营，才能熬过下一波市场竞争。
这是联合航空机位总是客满，员工要求旅客放弃机位下机，却不愿再提高赔偿的背后因素。
此外，美国航空业特殊的经营环境也是逐步走向血汗的因素，乘客与员工都感到不满。
当他国航空业者由政府补贴或国营，美国全为民营，业者还须赔本经营中小型内陆城市，这些航线起降成本高，客源难料，业者虽然关闭不少航线，但仍是沉重负荷，难与国际业者竞争。
为提高获利，美国业者绞尽脑汁，无所不用其极寻找获利机会。包括设置繁复的顾客「阶层」，贩卖优先登机牌，行李斤斤计较，更别说早就缩水或消失的机上餐饮。
无论如何，美国自卡特（Jimmy Carter）政府起放任航空市场自由化，加上欠缺整体运输规划，导致航空业终于进入舆论所指的「病入膏肓」，经营与竞争环境恶劣，加上垄断，乘客成为俎上肉。
