巴基斯坦是拥有2亿人口的南亚大国，随着治安改善和国际信用的恢复，巴基斯坦正为加入亚洲新兴市场国家的行列展开了行动。而正在寻求有前途投资 对象的中国为了获得这个拥有巨大潜力的市场，迅速接近巴基斯坦。同时，巴基斯坦政府和企业也热切希望利用中国的资金和经验，双方的意图复杂交错。
在巴基斯坦商业中心卡拉奇郊外的卡西姆港，有一条全长2.4公里的传送带穿过红树林一直延伸到海边。传送带尽头是正在建设中的巴基斯坦首个大型 散货码头，这个码头将负责进口发电煤炭和出口水泥。工程由巴方与中国企业共同推进，工地上长期有90名中国劳动者。码头对面还可以看到中国资金援助下正在 建设的大型火力发电站。
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| 中巴经济走廊项目 |
巴基斯坦目前正在推进的发电站等基础设施项目中，有将近2万名中国技术人员和工人在工作。1年半以前用日语打招呼的巴基斯坦人如今改用中文说 “你好”了。
对瞄准高速增长的巴基斯坦来说，起到最大推动作用的是中国主导的大规模基础设施开发计划“中巴经济走廊（CPEC）”。
中巴经济走廊主要利用中国资金援助，规模达到510亿美元。借助这一计划，巴基斯坦可以大大加快电力和基础设施建设等紧迫课题的速度，有望推进产业振兴。巴基斯坦经济界称，“中巴经济走廊是规则改变者（Game Changer）”，集体对这个项目表示欢迎。
消除电力短缺
目前，已经有超过40个基础设施相关计划被认定为中巴经济走廊项目。具体包括卡拉奇郊外的卡西姆港和巴基斯坦东南部的塔尔等，此外还有火力、水力、风力发电站以及铁路、高速公路的建设和煤矿开发。
计划将相当于总投资额约70%的超过350亿美元投资到电力领域。如果各发电站按计划完成，被视为巴基斯坦经济发展瓶颈的电力短缺问题预计将在2018年底解决。
对中国来说，中巴经济走廊确保了从新疆等到阿拉伯海的最短距离贸易路线，可以推动内陆地区的经济发展。另外，还可以将中国国内的剩余产能用于面向巴基斯坦出口材料设备。
尤其是在被中国当成“海洋出口”，非常重视的巴基斯坦西南部的瓜德尔港周边，将会集中发电站、新机场、高速公路等建设计划。
各个项目的出资者和施工方为中国水利水电建设、中国机械设备（CMEC）等中国企业。卡拉奇和白沙瓦等的公交系统建设也是中巴经济走廊的备选项目，预计经济走廊计划的总金额将进一步扩大。
不过，在巴基斯坦也出现了对中国企业大举进驻充满戒备的声音。最近，中国主导的企业联盟决定向巴基斯坦证券交易所出资40％，上海电气刚刚收购了卡拉奇电力。
据当地媒体报道，在2016年7～9月期向中巴经济走廊相关项目投入的约11亿美元中，有7亿美元是中国国家开发银行（CDB）的贷款。这些资金主要用于进口来自中国的设备材料，巴基斯坦对中债务的增加令人担忧。另外，从本国带来大量工程师和工人也是中国企业的作风。
“全方位敞开大门”
由62家实力企业和团体组成的巴基斯坦商业委员会（PBC）首席执行官（CEO）马利克（音译）指出，“这样下去的话，只有来自中国的进口增 加。势必会对当地企业造成打击，税收和就业都不会增加”。他同时还表示，“中巴经济走廊是‘特洛伊木马’（希腊军在伪装成献礼的木马中隐藏士兵的计 谋）”，丝毫没有隐瞒戒备之心。
不过，参与项目的企业逻辑非常清晰。他们表示，因为巴基斯坦财团“不为煤矿开发提供融资，所以依赖中国”、“中巴经济走廊对中国以外也敞开了大门，德国、丹麦和沙特阿拉伯等的企业也非常关注”。
巴基斯坦对中国经济的减速也没有特别担心。该国计划和发展部部长伊克巴尔表示，“对中国企业来说，可以期待高回报的中巴经济走廊的优先度非常高”。
日本企业的相关人士中也有很多积极的意见，他们认为，“只要充分利用中国建造的基础设施开展自己的业务就行”。不管是谁出资，只要加速对能源和 基础设施投资，就能提高巴基斯坦的经济水平。巴基斯坦虽然存在各种各样的风险，但已经开始从混乱中走出来，步入高速增长的轨道。
