日本经济新闻的调查发现，希腊沿海有41艘船只从原产于俄罗斯的油轮上接收石油，并在6个月内进入欧洲，与前一年的一艘船只相比有了明显增加。欧盟(EU)和英国在今年年底之前不会禁运俄罗斯石油，但如果交易被曝光，企业有可能受到批评。改变船只和模糊产地的流通方法可能仍然是制裁俄罗斯的一个漏洞。
8月24日，日本经济新闻拍到了两艘油轮在希腊南部的拉科尼亚湾转移石油的瞬间。一艘油轮是在希腊注册的”Sea Falcon”，于9月4日离开俄罗斯西北部的石油装载站乌斯季-卢加港。另一艘是在印度注册的船只”Jagrok”，于9月4日离开土耳其港口。据当地居民称，2月24日俄罗斯入侵乌克兰后，停泊在该海湾的油轮数量迅速增加。
日本经济新闻分析了英国Refinitiv公司关于2月24日之后离开俄罗斯港口的油轮以及与之接触的船只的动向的数据，以了解俄罗斯海上石油运输的实际状况，对象区域是希腊沿海的地中海。通过将船舶发送的自动识别系统(AIS)信号和显示货物重量的吃水变化相匹配，调查了在海上换船转移石油的件数。
在截至8月22日的6个月里，有175件涉及来自俄罗斯油轮的海上换船转移石油。去年同一时期有9件。根据Refinitiv的数据，在同一时期，有2386万桶石油从俄罗斯运出，用于希腊沿海的转移，比前一年的434万桶高出5倍多。
在海上换船转移石油后确认入境口岸的油轮数量为89艘（前一年：3艘）。欧洲，包括希腊和比利时是最常见的目的地，有41艘船（1），也有两艘船驶向英国。
欧盟将在明年2月前停止通过海运进口俄罗斯石油。由于俄罗斯的制裁，英国的态度更加强硬，将在今年12月前实行全面禁运。根据国际能源署(IEA)的数据，俄罗斯7月份对欧盟的石油出口与1月份相比下降了26%，至每天280万桶。虽然这些交易目前并不违法，但在政府和市场监督下，企业表面上正在采取行动，审查与俄罗斯的关系。
日本经济新闻试图核实6月份被运往英国的石油交易。对航行轨迹和卫星图像的分析证实，一艘在马耳他注册的油轮经过石油转移后，于6月4日进入英国伊明翰港并卸货。这批货物是俄罗斯国企业Rosnefti生产的30万桶石油，卖给了英国石油中间商Plax集团，托运人是一家大型资源贸易企业Trafigura。日本经济新闻访问Plax公司英国总部并要求查询该交易时，该公司拒绝提及，表示：“不能对个别交易进行评论”。Trafigura在邮件的回复中表示“我们公司符合客户和相关政府的要求”。而Rosnefti公司在日本经济新闻设定的期限内没有做出回应.
海上换船本身并不一定是坏事。在石油贸易中，石油可以在长途航线上用运输效率高的大船进行拼装，也有在离港后买家更换，将石油转移到其他船上的事情。然而，由于货物的转移，这就很难确定最初的装运地点。
各国在国内法等都要求进口商通知原产地，“如果通过海上换船进行交易，当局就更难核实实际的来源地”(美国情报公司Energy Intelligence的Julian Matnia)。美国国务院指出：“换船被用于逃避制裁的目的”，警告不要从事不当行为。
七国集团(G7)将从12月起对俄罗斯石油的价格设置上限。 俄罗斯则推进石油的折扣销售。制裁的目的是切断俄罗斯的资金来源，但如果分发生产地不透明的俄罗斯商品大行其道，其效果是有限的。需要采取措施，加强国际合作，揭露不透明的贸易。
