一年多前尚在全球拼命收购的海航集团今非昔比，联合早报引述彭博社报道，海航集团的负债目前在中国企业名列前茅，为减轻沉重债务，已经处置了一系列资产，今年就已超过了170亿美元。知情人士消息，海航集团正在谈判的交易包括：
中国光大集团正在洽购收购凯撒旅游的股份；
海航还在谈判出售旅业国际和东北电气的股份；中国信达商谈购买渤海金控的债券；据指出，中国信达和中国光大集团各自的代表没有对媒体要求答复作出回应，海航集团也未予以置评。另据指，海航集团还在为集装箱租赁业务Seaco寻找买家，并已放弃其在香港的八层办公空间。
日前『华尔街日报』透露海航准备出售其持有的德意志银行股权的消息。前述知情人士称，包括中国中信集团和主权财富基金中投公司在内的多个公司，正在商谈购买海航集团所持德意志银行的股份。这一说法等于证实了『华尔街日报』先前的报道。『华尔街日报』曾披露中国光大集团也曾参与谈判，但最新消息显示，因为上述股权与衍生品挂钩，中国光大集团已决定放弃。不过，中信集团和中投公司各自的代表对此消息或者不作回应，或者无法取得联系。
『法兰克福汇报』则报道称，参与收购谈判的中国主权基金中投公司、中信公司、中国招商局集团以及中国光大集团，这些财团的后台老板都是中国政府，因此，中国政府可能将成为德意志银行的大股东，这引起柏林当局的担心。
根据德银消息，海航现持有德银股权百分之七点六。据指出，海航集团截至六月底债务总计高达5416亿元人民币，其手下一家附属公司近期未能按时偿还一笔信托贷款。根据彭博提供的数据，海航集团继续支付着全球一些最高的利息支出。
彭博社6月16日曾报道，中国海航集团债务逼近六千亿元人民币。但是与之前安邦、万达等公司遭遇的命运不同，中国政府已决定出手抢救海航，如此例外待遇引发疑问。
海航集团一直被指与中国目前的国家副主席王岐山有某种神秘的联系，据指这种关系是在王岐山担任中农信领导和海南省委书记时期建立的。海航曾被指为某些中共高官起着“白手套”的功能。
对于为什么中共高层决定继续支持海航，有些分析人士认为，高层担心的是规模庞大的海航一旦崩溃，会连带许多银行垮台，造成难以设想的更严重的后果。
