华盛顿 — 中国在肯尼亚境内建造的“标准轨距铁路”SGR贯穿了两个国家公园，其中蒙内铁路段贯穿了察沃国家公园，而内马铁路段则贯穿了内罗毕国家公园，两处国家公园都是野生动物的保留地，这条“标准轨距铁路”对自然环境会造成什么样的影响呢？请看“中国标准铁路对肯尼亚生态的影响（2）”
铁路高架化以利地面穿越 大象困惑徘徊不前
承建铁路的中国路桥规划建造了8个高架铁路路段，让野生动物可以在地面上自由穿越。为了验证这些高架路段的功效，拯救大象基金会的监测主管本·奥基塔博士为大象装上了卫星定位项圈，来追踪它们移动的轨迹。奥基塔博士说，地图上的轨迹显示，大象们对高架路段感到困惑。
本·奥基塔：“这里是高架路段，但是你可以发现大象在这些路段出现犹豫，来回走动就是不穿越，这个区域的颜色非常深，显示大象想要通过，却总是不敢过。”
更糟糕的是，人类也被吸引到了高架路段，因为这些高架桥下的空地可以当作公园，或让牲畜觅食。
本·奥基塔：“因为人类来这里定居，当野生动物想要由底下通过时，结果却会被吓跑，因为它们看到人类在这里走来走去，所以这些高架路段，最终还是无法发挥让野生动物在下面自由穿越的功能。”
野生动物被撞毙意外频传 高速公路威胁更甚铁路
为了避免野生动物走上铁轨被撞死，铁路承建公司中国路桥在铁路沿线竖立围栏，但是效果不彰。
本·奥基塔：“这个外层围栏才竖立不到一年，你看它已经被野生动物严重毁损，也因为这样，野生动物跑上铁轨而造成意外的几率非常高。”
目前所有的围栏都重新换过。亚历克斯·姆瓦佐是肯尼亚野生动物管理局在察沃国家公园的研究员。他说大部分的动物像斑马，野牛，羚羊甚至狮子，都在慢慢适应中，但长颈鹿是例外。
亚历克斯·姆瓦佐：“目前我们唯一没有记录显示或见过在高架桥下通过的动物就是长颈鹿，长颈鹿是很害羞的动物，所以需要时间适应，让它们建立信心走过桥下通道。”
弗雷德里克·拉拉是姆瓦佐研究团队的主管，他说，虽然发生过野牛跟一些其它动物被火车撞死的意外事件，但是高速公路上的卡车对野生动物的威胁更大。
弗雷德里克·拉拉：“野生动物的主要威胁不是火车，与火车平行的高速公路才是主要问题，它就像是一堵墙一样。”
内罗毕国家公园原始环境遭破坏 周围邻居感到痛心
蒙内铁路通车对察沃国家公园影响的研究还在进行，另一边内马铁路穿越内罗毕国家公园的工程也没有停止。今年3月份民众的抗议陈情为时已晚，在那之前，施工单位的推土机已经在保留区内翻土整地，竖立起一根根支撑高架铁路的桥墩。内马铁路最终将抵达与乌干达的交界。
附近的住户说，内罗毕国家公园的原始传统已经被肯尼亚政府抛弃。
基坦吉拉玻璃工作室就在内罗毕国家公园的南边，主人纳尼·克罗兹搜集了所有内马铁路工程相关新闻的剪报。
纳尼·克罗兹：“他们公布了许多不同的施工路线图，我认为目的就是要让百姓困惑，让我们不知道在什么时候，在什么地点会被侵犯。新闻说乌胡鲁·肯雅塔总统要求基础建设施工路线上的土地所有人放弃土地，不然的话，总统说政府将会强制征收。”
克罗茲表示，肯尼亚许多珍贵的事物将从此永远消失。她说：“我们有珍贵的动物，野生的非洲动物，现在哪里还找得到？就是在肯尼亚！也许坦桑尼亚还有一些，在乌干达已经看不到了，这是全世界的宝藏，现在好了，为了建造铁路，你竟然把这些全卖给了中国人，真该死。”
可以确定的是，内罗毕国家公园已经再无法回到过去了。
铁路高架化以利地面穿越 大象困惑徘徊不前
承建铁路的中国路桥规划建造了8个高架铁路路段，让野生动物可以在地面上自由穿越。为了验证这些高架路段的功效，拯救大象基金会的监测主管本·奥基塔博士为大象装上了卫星定位项圈，来追踪它们移动的轨迹。奥基塔博士说，地图上的轨迹显示，大象们对高架路段感到困惑。
本·奥基塔：“这里是高架路段，但是你可以发现大象在这些路段出现犹豫，来回走动就是不穿越，这个区域的颜色非常深，显示大象想要通过，却总是不敢过。”
更糟糕的是，人类也被吸引到了高架路段，因为这些高架桥下的空地可以当作公园，或让牲畜觅食。
本·奥基塔：“因为人类来这里定居，当野生动物想要由底下通过时，结果却会被吓跑，因为它们看到人类在这里走来走去，所以这些高架路段，最终还是无法发挥让野生动物在下面自由穿越的功能。”
野生动物被撞毙意外频传 高速公路威胁更甚铁路
为了避免野生动物走上铁轨被撞死，铁路承建公司中国路桥在铁路沿线竖立围栏，但是效果不彰。
本·奥基塔：“这个外层围栏才竖立不到一年，你看它已经被野生动物严重毁损，也因为这样，野生动物跑上铁轨而造成意外的几率非常高。”
目前所有的围栏都重新换过。亚历克斯·姆瓦佐是肯尼亚野生动物管理局在察沃国家公园的研究员。他说大部分的动物像斑马，野牛，羚羊甚至狮子，都在慢慢适应中，但长颈鹿是例外。
亚历克斯·姆瓦佐：“目前我们唯一没有记录显示或见过在高架桥下通过的动物就是长颈鹿，长颈鹿是很害羞的动物，所以需要时间适应，让它们建立信心走过桥下通道。”
弗雷德里克·拉拉是姆瓦佐研究团队的主管，他说，虽然发生过野牛跟一些其它动物被火车撞死的意外事件，但是高速公路上的卡车对野生动物的威胁更大。
弗雷德里克·拉拉：“野生动物的主要威胁不是火车，与火车平行的高速公路才是主要问题，它就像是一堵墙一样。”
内罗毕国家公园原始环境遭破坏 周围邻居感到痛心
蒙内铁路通车对察沃国家公园影响的研究还在进行，另一边内马铁路穿越内罗毕国家公园的工程也没有停止。今年3月份民众的抗议陈情为时已晚，在那之前，施工单位的推土机已经在保留区内翻土整地，竖立起一根根支撑高架铁路的桥墩。内马铁路最终将抵达与乌干达的交界。
附近的住户说，内罗毕国家公园的原始传统已经被肯尼亚政府抛弃。
基坦吉拉玻璃工作室就在内罗毕国家公园的南边，主人纳尼·克罗兹搜集了所有内马铁路工程相关新闻的剪报。
纳尼·克罗兹：“他们公布了许多不同的施工路线图，我认为目的就是要让百姓困惑，让我们不知道在什么时候，在什么地点会被侵犯。新闻说乌胡鲁·肯雅塔总统要求基础建设施工路线上的土地所有人放弃土地，不然的话，总统说政府将会强制征收。”
克罗茲表示，肯尼亚许多珍贵的事物将从此永远消失。她说：“我们有珍贵的动物，野生的非洲动物，现在哪里还找得到？就是在肯尼亚！也许坦桑尼亚还有一些，在乌干达已经看不到了，这是全世界的宝藏，现在好了，为了建造铁路，你竟然把这些全卖给了中国人，真该死。”
可以确定的是，内罗毕国家公园已经再无法回到过去了。