浙江吉利控股集团以73亿欧元获得德国戴姆勒近10%股份。吉利着眼于车载电池等最新技术领域的合作，希望以出资为突破口推进谈判。围绕包括自动驾驶在内的最新技术，除了传统汽车厂商外，美国谷歌等新兴势力等也加入其中，呈现出混战局面。在规模和技术实力方面逊色的吉利希望通过与戴姆勒合作来寻找活路。
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| 吉利通过收购沃尔沃等提升了技术实力（吉利旗下新品牌汽车） |
戴姆勒披露的信息显示，吉利创始人兼董事长李书福获得戴姆勒9.69%股份，成为最大股东。出资额为73亿欧元。戴姆勒发表声明称，“李书福是一位有能力的创业者，对其长期持有戴姆勒股份表示欢迎”。
据欧美媒体报道，吉利与戴姆勒开始进行接触是在2017年秋季。当时吉利提议戴姆勒发行新股，由吉利购买，但遭到拒绝。因此，李书福转为从股市获得戴姆勒的股份。
在最近的德国股市上，和其他主要股相比，戴姆勒的跌幅较小，很可能是吉利的收购对股价构成支撑。李书福发表声明称，目前没有进一步增持戴姆勒股票的计划。
吉利方面寻求的是以纯电动汽车（EV）的核心技术车载电池为中心，获得最新技术。吉利2010年收购瑞典的沃尔沃汽车，2017年向马来西亚的宝腾汽车出资49%。借助收购攻势，吉利的技术和设计实力得到提升，但仅仅只是作为众多传统汽车厂商的一员站在起跑线上。
吉利不到10%的出资比率不具备影响戴姆勒经营判断的强制力，但预计吉利将以出资为突破口与戴姆勒推进谈判，力争在竞争激化的技术领域开展合作。李书福在声明中表示，很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。有报道称李书福近期将前往德国，与戴姆勒的经营首脑开展谈判。
目前尚不清楚戴姆勒将如何应对谈判。戴姆勒计划2022年之前投资100亿欧元投放超过10款新型纯电动汽车。并宣布在中国与合资对象北京汽车集团投资50亿元启动纯电动汽车的本地化生产。在自有技术层面走在最前沿的戴姆勒在技术上几乎无法从吉利获得什么。
另一方面，当前中国政府正在大力推进普及纯电动汽车。如果戴姆勒认为在全球最大汽车市场中国，与吉利合作有助于扩大立足点，则可能与吉利推进谈判。戴姆勒还得到了日产和法国雷诺的小规模出资，存在合作关系。日产的中国合资公司2月宣布，将在中国投入约1万亿日元用于开发纯电动汽车等。围绕最新技术，吉利对戴姆勒的出资可能对企业的技术联盟格局和技术战略产生影响。
在中国企业与海外企业的合作案件中，事先由经营首脑进行协调的案例居多。例如美的集团对德国工业机器人企业库卡的收购等。像此次这样以小规模出资为突破口推进谈判的案件很少见，今后资金实力雄厚的中国企业对海外企业的此类出资案件可能增加。
据中国民间调查机构胡润研究所统计，李书福登上2017年中国富豪榜第10位，总资产约为1100 亿元。吉利2017年的新车销量同比大幅增长63%，增至125万辆，并提出2018年销售158万辆新车的计划