中国航空旅行人数的急剧上升正在加剧航班经常延误的情况，令坐飞机成为越来越多人的一种痛苦经历，且有可能抑制该国蓬勃发展航空业的增长势头。
中国航空旅行人数的急剧上升正在加剧航班经常延误的情况，令坐飞机成为越来越多人的一种痛苦经历，且有可能抑制该国蓬勃发展航空业的增长势头。
据航空数据公司OAG的信息，在去年全球大型航空公司准点率排名中，中国三大国有航空公司——中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd., 601111.SH, AIRYY)、中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Co., CEA)和中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Co., ZNH)居末，这三家公司的航班约有三分之一发生到达延误。
中国民用航空局称，在过去三年里，有关航空旅行的投诉增长了六倍。该机构没有详细披露最常见的投诉类型，但航班晚点无疑位于该名单的前列。
航班延误的情况无处不在，恶劣天气通常是罪魁祸首。但在中国，天气、雾霾、跑道维修和军事演习此类因素引起的暂时性延误因该国管理空域的方式而被放大化。
尽管中国正在新建大批机场以增加运力，但四分之三的空域仍掌控在军队手中，这些空域对民用客机禁飞。中国军方一直控制着该国的空域，尽管在过去几十年民航规模已出现大幅增长，但上述境况未发生任何改变。
随着问题变得越来越严重，政府领导人已暗示或即将进行空管改革。中国国务院总理李克强在3月份的全国人民代表大会上的年度报告中称，空域资源配置将得到优化。
旅行服务提供商携程旅行网(Ctrip.com International Ltd., CTRP)首席执行长孙洁(Jane Sun)表示，该公司对空管改革表示支持，但预计短时间内发生重大变化的可能性不大，原因是从中国军方领导人手中取得空域飞行权将面临挑战。
与此同时，中国民用航空局表示，去年中国航空业的准点率实际取得改善，超过四分之三的航班做到了准时起降。