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 在一项重塑纽约出租车的比赛中，黄色箱式的车成为了优胜者。在亚利桑那州模拟纽约崎岖不平地面的跑道上，它挺了过来，并赢下一场法律诉讼也因而克服了来自纽约新市长——曾经公开的反对者——的阻力。

本周二，这种被称作“明日出租车”的交通工具正式成为纽约市黄色出租车的标准款。

尼桑NV200，与肌肉型车（高马力车）相比，更接近于迷你面包车，这也是该市出租者主要的改进点。纽约市出租车亦从之前令人记忆犹新的检查车（Checker car）和日渐淡忘的皇冠维多利亚演变至此。

有关出租车未来的设想与讨论已有十年，从现在开始，绝大部分车主在更换出租车时，都将被要求转换成尼桑NV200型。

城市官员希望这种配有天窗与手机充电设备的新车型能刺激黄色出租车的生意，以对抗优步——一种汽车服务软件——所带来的冲击。但是在一个日以分裂的市场，新车型能否巩固黄色出租车的地位，仍是摆在所有司机，顾客与投资者面前的问题。

今年六月的一项法律裁决终结了针对该车型的争论，法院允许纽约出租车协会自九月一日起实行出租车的更新换代。其 实早在纽约前市长布隆伯格的任期中，就提出以一种统一的出租车车型来满足纽约市繁重要求的愿景，但反对者争论道，试图强制司机购换指定车型的做法已超出行 政部门的权力。

尽管如今仍有一小部分采用混合燃料且轮椅便利型的车辆可供车主选择，出租车管理员表示该市八成的黄色出租车最终都将变成NV20O型。

目前约有750辆新型出租车驰骋在曼哈顿的街头，可相比于13,000辆黄色出租车的总量，这只是很小的份额。不过更多的即将上路，市官员称每年都有2500至3000名车主更换他们的出租车。

这种新车型的特征有：鸣笛刺耳度的降低，交通安全组认可的滑动门以及更为舒适的驾驶椅。

米拉.贾什是该市出租车协会的委员，她表示这次出租车的翻新是整个行业的一个契机，因为当下服务质量已愈发成为焦点。

“我们收到的来信与反馈都表示‘哇，这就像一场旅行，我一抬头就能看见天空。’”，贾什在位于曼哈顿下城的办公室中接受采访时说道，“这就是出租车行业需要实现的品质。”

自优步2011年进入纽约市场起，出租车行业昔日的荣光已渐渐褪去，一些司机已弃逃至优步麾下。就如何管理汽车租赁行业中涌现的新成员一事，城市官员也一直在商讨解决办法。七月，纽约市出台了一项短期限制优步车辆数目的法案，但之后又撤消了。

市长白思豪同“明日出租车”的关系很微妙。当他还是纽约市的政府巡查员时，就公开反对这项计划，批评尼桑同伊朗 的生意往来，并在推特上发布了一张伊朗前总统马哈茂德·艾哈迈迪-内贾德坐在这种新车型中的照片。他接任市长后，于去年同尼桑就一项修正协议进行了协商， 因为考虑到终止同尼桑的十年合同将带来的损失。

据以往经验来看，纽约市低调实施更新的行为并不罕见，市政厅也未筹备任何公众活动来纪念这一天。不同的是，在2011年，布隆伯格市长为介绍此车型而举行了一场新闻发布会。

怀利.诺威尔，白思豪市长的新闻发言人称，纽约人其实早就开始乘坐这种车型了，“这是众所周知的，”诺威尔先生称。

尽管有媒体的宣传，许多人并没有听过或是坐过这种车型。最近的一个下午，当查尔斯.程目睹NV200型出租车穿过联合广场时，他并不感到惊喜。

“天哪，它可真难看，”他说。

二十二岁的程先生来自皇后区的森林岗，他指着一辆传统型出租车补充道，“这才是会跳入人们脑海中的出租车典型图像，而这一切正在遭到破坏，是谁干的？”

坐在邻近长椅上的齐欧娜.杰弗逊则表示她并不介意新车型的欧洲范，而且已有几次愉快的乘车经历。她表示自己喜欢新增的腿部空间以及天窗所带来的开阔视角。

“上下班往返的气氛更加愉快，”二十七岁的杰弗逊说道，她住在布鲁克林的皇后高地，“你不再像在小而破的乡镇型出租车中那样束手束脚。”

当麦克.梅里尔在公园里等他太太时，他说自己会使用新型车的充电设备，因为他的iphone和ipad几乎没电了。五十岁的梅里尔家住布鲁克林派克坡，他其实是投奔优步的大群纽约人之一。

“我不清楚新车型能否让我回归，”他谈及NV200型时说道，“可我喜欢扩大的腿部空间，在老式出租车里，我确实感觉被困住了。”

对出租车司机而言，他们仍在努力适应这种标价29,900美金的新车型。瓦尔迪尔.索萨说自己去年刚把皇冠维多 利亚换成NV200型。已有一些乘客向他抱怨道，高个子容易碰头，老人爬上这种车很费劲。但总的说来，他喜欢这辆新车，人体工程学设计的座椅改善了他的轮 班舒适度。

“新车型比之前的皇冠维多利亚好多了，主要是我的下腰那块有毛病。”六十四岁的索萨说道，他住在皇后区的法拉盛。

另一名司机，莫哈巴普.辛格则拥有一辆轮椅便利型的NV200，他给出租车委员会写了一封投诉信，批评这种新车型。“活动梯太重，它都快压坏轮胎了。”他说。

“这种车让我日子不好过，”四十五岁的辛格来自皇后区的贝娄思，他在检查轮胎时说道，补充说他会提醒其他司机不要买它。

目前仅有二十四辆轮椅便利型的NV200在运行，城市官员称。但随着纽约市逐步实现2020年半数出租车都带活动梯的目标时，这类车的数量定会上升。

柏瑞.德赛——纽约出租车工会执行长说大多数司机都喜欢NV200的设计。

“时间将检验的不仅是顾客的满意度，”她说，“更是这些车的经久耐抗性。”

约翰内斯堡——撒哈拉以南非洲国家经济多年来的快速增长让人们对一个繁荣新时代充满了希望。对许多人来说，世界上这个最贫穷的大陆终于开始脱贫，这些国家的经济将不再依赖全球对非洲原材料资源的变化无常的需求。

但是，随着中国经济放缓，中国对非洲大宗商品曾经看似得不到满足的胃口在消失，而许多非洲国家的经济也开始下滑，而且速度颇快。

自今年初起，整个非洲大陆的经济前景开始变得严峻，特别是在非洲两个最大的国家，尼日利亚和南非。随着非洲最大的贸易伙伴中国宣布，该国2015年从非洲的进口额暴跌了近40％，尼日利亚和南非的货币本月已跌到创纪录的低点。

“需求消失时，我们能看到是什么在驱动非洲的经济增长，”总部设在约翰内斯堡的经济研究机构布伦舍斯特基金会(Brenthurst Foundation)的格雷格·米尔斯(Greg Mills)说。“好吧，现在需求消失了，前景可真不怎么样。”

国际货币基金组织在最近几个月里多次降低对非洲经济发展前景的预期。信用评级机构也降低了他们对安哥拉、加纳、莫桑比克和赞比亚等大宗商品出口国前景的预期或信用级别，直到刚刚过去的一年前，这些国家还是国际投资者的宠儿。

许多经济学家对非洲大陆最先进、最多样化的经济体南非的预测是，该国经济今年会陷入衰退，虽然南非政府对这一预测表示争议。作为非洲向中国供应铁矿石的最大出口国，南非经济正在遭受矿业低迷、以及制造业和农业等其他行业低迷的痛苦。

与许多大宗商品出口国的货币一样，由于全球原材料价格下跌，加上政府的政策不力，南非兰特的汇率在最近几个月里大幅下降。疲软的兰特将让南非的痛苦加深，南非通常是农产品出口国，但目前正在经历这代人所见过的最严重的旱灾，因此需要进口该国家的主食玉米。

食品价格上涨可能会给该国总统雅各布·祖马(Jacob Zuma)的政府给带来挑战，祖马正面临着公众对不断加大的收入不平等越来越多的愤怒，他所在的政党，非洲人国民大会，预计在今年的市政选举中将面临严峻的挑战。

非洲最大的经济体及最大石油生产国尼日利亚，正在遭受原油价格崩溃的打击，同时，总统穆罕穆杜·布哈里 (Muhammadu Buhari)在试图应对长期在该国制造恐怖的伊斯兰极端组织博科哈拉姆（Boko Haram，旧译“博科圣地”）。由于石油出口占政府收入的80％，政府也可能缺乏资源来平息尼日尔三角洲地区可能出现的动荡，那是该国的石油产地。

尼日利亚央行为了保护其萎缩的外汇储备，对美元出售加以限制之后，尼日利亚货币奈拉本月贬值到创纪录的低点。在尼日利亚的黑市上，汇率已跌至300奈拉兑1美元，比上月初的汇率下降了大约240奈拉。

货币走低将让尼日利亚以及非洲许多其他国家的政府更难偿还中国用于建设大型基础设施项目的贷款。奈拉的暴跌及中国经济的低迷也影响到大大小小的私有企业。

尼日利亚拉各斯的商人海辟内斯·阿旺奈格贝(Happiness Awonegbe)经营从中国进口纸张、轮胎 和其他商品的公司，他说，对美元的限制已经让他向中国供应商下订单变得困难。当他能够下订单时，他的中国供应商现在需要50天才能供货，而不是以前的30 天，显然是因为中国厂家削减了员工，阿旺奈格贝说。

“我们极大地感受到中国经济的外溢效应，”阿旺奈格贝说，他的公司有50名雇员。“中国发生的事情在影响尼日利亚。”

随着这些国家的经济下滑凸显了非洲大陆的增长对中国发生变化的脆弱性，人们也不大再提“非洲崛起”这个一度令人兴奋的话题，那曾是非洲大陆前途的象征。不断增长的消费需求以及新兴的中产阶级，虽然是许多非洲国家的现实存在，但还不足以弥补非洲大陆经济增长主要驱动力的减少，那仍是大宗商品。

瑞士达沃斯——在这里召开的世界经济论坛上，首席执行官和投资者们都把全球市场的低迷归咎于中国。

随着中国的官方增长数字降低到25年来的最低水平，对该国经济下行的恐惧占据了这个高级论坛的中心地位，无论是在公开的辩论会上，还是在小型的闭门会上。

金融家乔治·索罗斯(George Soros)在上周三晚上的一个晚餐会上说，“硬着陆几乎不可避免，”他还说中国是当前金融危机的根源。

但是，在这种悲观失望背后，呈现在聚集在这个阿尔卑斯山滑雪胜地的全球精英面前的，是一幅更复杂的画面。这种画面的一部分来自那些在中国居住或工作过的人。

68亿美元的私募股权投资公司鲲行投资(Asia Alternatives)的创始人梅丽莎·马(Melissa Ma)就是其中之一。“在达沃斯，感觉和现实之间存在一个鸿沟。如果你处于中国的现实情况中，你并不担心，“马女士说。总部位于北京的鲲行投资在亚洲进行 投资，其资产组合中大约有一半在中国。

本周在达沃斯也能看到中国最具影响力的高管们的身影，包括房地产开发商SOHO中国的首席执行官张欣，搜索引擎巨头百度的总裁张亚勤，工商银行董事长姜建清，以及阿里巴巴创始人马云。这些中国商界精英们在现身说法，让人们对中国经济有更加细致入微的看法。

随着西方与会者表示担忧和怀疑，这些中国企业家中有些人在捍卫中国的增长潜力。老牌风险投资者、中国最成功的企业家之一沈南鹏(Neil Shen)在一个小组讨论会上介绍了中国的工业发展过程，称中国企业已经能以自身的力量在诸如智能手机制造等行业竞争。

就金融市场而言，中国和西方的领导人都认为，动荡股市表现出来的恐惧是夸大了的。上周，股市一度进入熊市范畴，也就是股票指数从峰值下跌超过了20％，这主要是因为中国令人失望的2015年国内生产总值增长数字的消息。

然而，也有不少人说，这与中国经济放缓所带来的更大问题有关，也就是，政府能否管理中国经济从以工业和出口为主到主要靠消费拉动的过渡。许多人担心，习近平反腐败运动的一个意想不到的后果将会是对金融市场的继续扰乱。

国际货币基金组织执行总裁克里斯蒂娜·拉加德(Christine Lagarde)在达沃斯论坛开始时的一个辩论会上提到了这点。拉加德说，中国如今最大的问题，是中国政府如何与世界其他国家沟通的问题。

“我想说，考虑到那些基本上是同时发生、也被人们接受是在发生的巨大转变，还有一个沟通的问题，”拉加德说，她补充道，“这是个市场不喜欢的问题。”

去年夏天，中国政府出人意料的行动引发了全球股市的抛售。政府的有些措施几乎让中国股市陷入停顿。去年7月份的 某时，中国股市上有三分之一的股票停止交易。持有大股份的投资者被禁止在股市上出售他们的股票。据官方媒体报道，政府对冲基金遭到了突击检查，同样被调查 的还有卖空者的所谓“恶意”活动。政府甚至组织了与政府有关的证券公司和投资基金大规模购入股票，以支撑暴跌的市场。

对市场的这些干预行动中有许多与“包括美国在内的不少其他国家在其现代化历史的某些时刻做过的完全相同，”高盛总裁加里·D·科恩(Gary D. Cohn)说。

“这里面的沟通问题其实是最重要的。沟通一下中国市场将怎样做，而且无论转型多么痛苦，都坚持做下去，“科恩补充说。

中国证券监督管理委员会副主席方星海在同一个场合，对坐满听众的会场说，“我们正在学习。我们正在做。”

方星海任职的证监会对去年的大多数股市干预措施负有责任，他补充说：“我们应该做得更好。”

但是，这个信息并未让那些持更多怀疑态度的中国问题观察家们释怀。

哈佛大学的经济学家肯尼思·罗格夫(Kenneth Rogoff)长期以来一直警告中国存在潜在的金融危机，他的怀疑态度仍未改变。“有个推销一切都好、一切都没问题的巨大宣传攻势。”

本周早些时候，罗格夫在论坛上告诉与会者，中国庞大的政府债务积累有朝一日会给“放大冲击”的金融体系制造一个冲击。

其他人对中国持悲观看法的人对自己的观点也不隐讳。吉姆·S·查诺斯(Jim S. Chanos)曾说过中国是“在通往地狱的跑步机上”这样的话，他说，他保持深切关注。据他的对冲基金凯尼克斯联合基金(Kynikos Associates)估计，中国2015年的名义国内生产总值的增长率是5％，而五年前的这个数字是15%。

“中国的债务问题依然摆在其经济面前，”查诺斯周四表示，他指的是对中国表面上的经济增长实际在多大程度上是靠借贷刺激的担忧。

至于索罗斯，他今年在达沃斯西霍夫酒店的全景餐厅对听众说，中国在适当解决转变增长模式的问题上已拖了太久。当彭博社的一名记者问是否有2008年金融危机重演的风险时，索罗斯表示，市场正处在金融危机发生的类似时刻。

“但是，这次不平衡的根源不同，”索罗斯说，他补充道，2008年的主要原因是美国的次贷危机。他说，“当前的根本原因基本上是中国。”

自从苹果推出土豪金、玫瑰金配色的手机以后，各大手机厂商纷纷跟进，一时间各种土豪金、玫瑰金的手机及配件铺天盖地，只有微软按兵不动一直没有推出过跟金色或粉色相关的产品.

直到近日微软在美国官网在美国和加拿大上架了1TB容量版本的Surface Book，与之一起更新的还有土豪金配色的Surface Pen！

在功能方面，该Surface Pen与其他配色并没有什么区别，同样适用于Surface 3、Surface Pro 3、Surface Pro4以及Surface Book，支持高达1024级的压感，售价为59.99美元，折合人民币约390元。目前土豪金版本的Surface Pen只在加拿大、丹麦、意大利、挪威、波兰、葡萄牙、西班牙、瑞典和美国有售。