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路透莫斯科3月17日 – 俄罗斯总理梅德韦杰夫周四同意将俄罗斯空间项目资金削减30%；这是俄政府在经济危机加剧的情况下缩减国家开支的做法。

俄罗斯太空总署1月提交的计划得到批准，梅德韦杰夫下令将俄罗斯2016-2025年的空间项目预算从2万亿卢布（292.4亿美元）缩减到1.4万亿卢布。

“这是一个大型项目，但即便在整体经济形势不佳的情况下，我们仍然需要此类大项目，”塔斯社援引梅德韦杰夫称。

但因国际油价下滑及西方制裁等因素加剧了俄罗斯经济衰势，国家支持的空间项目不得不让位于其它大规模、高耗资项目–如筹办2018年足球世界杯。

由于项目预算缩减，俄罗斯太空总署已同意将载人对月飞行项目从2030年推迟到2035年，并放弃可重复使用火箭的研发计划。

俄太空总署发言人此前曾表示该署会在2025年之后重新评估项目计划。

上世纪80年代末期，日本人开始收购像洛克斐勒中心(Rockefeller Center)这种顶级地产，这在当时引发了激烈反应。

有天晚上，大卫‧莱特曼(David Letterman) 的节目是由播音员这么开场的：“这是来自三菱企业分公司‘纽约’的《大卫深夜脱口秀》。”《纽约时报》刊载的一篇观点与评论的文章标题则是：“经济领域的珍珠港事件？”

就连唐纳‧J‧特朗普 (Donald J. Trump)也加入其中。“竞标纽约的大楼只会徒劳无功，因为那些日本人会付出不成比例的价码，就为了让我们吃鳖，”他在1990年的时候这么告诉《花花公子》(Playboy)杂志。“他们想要入主曼哈顿。”

四分之一个世纪过后，轮到中国上场了。

周一时， 在一连串令人注目的交易中，一年多前刚买下华尔道夫-阿斯托里亚酒店(Waldorf Astoria)的一个中国保险公司，自黑石集团(Blackstone Group)手中购入了价值65亿美元(约合423亿人民币)的房地产，还开出128亿美元的价码来收购喜达屋酒店及度假村国际集团(Starwood Hotels and Resorts Worldwide)。

这间中国公司收集到的这些名牌地产很是了得，有喜来登酒店(Sheraton),、威士汀酒店 (Westin)、W饭店(W Hotels)，还有圣瑞吉斯酒店(St. Regis)。地产则包括了中央公园南(Central Park South)上的埃赛克斯酒店(Essex House)；位于加州圣地牙哥附近的科罗纳多酒店(Hotel del Coronado)，也就是电影《热情如火》(Some Like it Hot)的拍摄地；加州尼古湖的丽思卡尔顿酒店(Ritz-Carlton)，还有零星几座四季酒店(Four Seasons)和费尔蒙特酒店(Fairmont)的房产。

当这家保险商——安邦——在2015年买下华尔道夫酒店的时候，有人对这个历史悠久的美国驻联合国大使下榻酒店 落到中国企业手里感到担忧。和1947年以来的历任总统一样，华尔道夫也是奥巴马总统的例行下榻之处。不过他在这间酒店易主后就改到曼哈顿其他酒店过夜 了。据称白宫是担心中国人可能在华尔道夫装设了监视系统。(奥巴马住进了纽约千禧联合国酒店[Millennium One UN New York]。后来的一次纽约行又改住韩国公司经营的皇宫大酒店[Palace Hotel]。)

美国人该为安邦大举置业一事感到忧心吗？这些房产交易又是否会在总统竞选时，成为外国人抢走美国工作、买光美国资产的激烈辩题之一呢？

到目前为止，尚未有任何一位总统候选人对这场交易做出评论。但是我们也不难预见它会成为话题。特朗普在一份意见书里表示：“美国把自家市场对中国完全开放了，但中国并没有投桃报李。”又称这是中国的“保护主义长城”。

近年来，中国企业狂热地购置海外资产，为了经营多样化而寻求并购机会。一月时，中国的万达集团同意用35亿美元 收购制作了《侏罗纪世界》(Jurassic World)的美国电影公司传奇影业(Legendary Entertainment)。迄今规模最大的中国并购美国公司资产案则是在2013年，史密斯菲尔德食品公司(Smithfield Foods)以50亿美元卖给了双汇国际股份有限公司。而在上个月，中国化工集团公司花了430亿美元收购瑞士农业与化工业巨擘先正达 (Syngenta)，成为中国公司有史以来最庞大的海外收购案。

安邦集团与许多中国在任和前任政府官员有密切联系，它的收购案很可能受到美国外国投资委员会 （Committee on Foreign Investment in the United States，简称Cfius）的审查。该委员会会审查所有涉及国家安全的对美资公司收购案。

房地产控股看起来不太像这家跨部门机构的目标，但它的确曾审核并批准了华尔道夫酒店的出售。卫理律师事务所 (Wiley Rein)律师丹尼尔·皮卡德(Daniel B. Pickard)在给客户的报告中称该交易是一个提醒，“表明在美国，即使看似无害的地产交易，也可能会牵涉到国家安全”。

“国家安全”的定义是捉摸不定的。去年，由于担心被Cfius阻拦，至少十项收购案被撤回，其中大多数涉及科技领域。

随之而来的问题是，这些收购案最终是会获得成功，还是会步日本的后尘。上个世纪80年代末日本公司以天价买下的那些知名楼盘，接下来十年基本上被大幅降价售出。

安邦集团的收购引发许多担忧。安邦向黑石集团支付65亿美元收购酒店业务，然而黑石集团在三个月前只为此支付了 60亿美元。堪称世界上最老练的地产投资商的黑石集团，十分乐意把它们迅速转手赚钱。而安邦集团对喜达屋的出价（该项目还有另两个投资方参与），看来只是 阻击喜达屋与万豪并购的序幕，因此最终的收购价可能会更高。

随之而来的问题是，仅仅成立15年的安邦集团，如何担负如此巨额的收购资金。通过提供承诺会有巨大收益的投资产 品，安邦集团已经涉足中国颇具风险的“影子银行”业务。已有分析师担心安邦集团可能无法偿付投资者，因为大量的资金已被投入房地产业。但随着中国经济降 温，像安邦集团一样的中国企业正极力寻求机会，将现金投资海外。

华尔街的银行家和律师希望中国公司继续收购美国的地产。安邦的收购仅仅是一个开始。如果收购节奏加快，估计在进入大选阶段的总统竞选中将成为一个话题。

1989年，索尼(Sony)在好莱坞的资产收购引发了人们的惊恐，有人就此问索尼总裁盛田昭夫(Akio Morita)，他的回答是：

“如果你不想要日本买，那就不要卖。”

参考消息网3月16日报道 台媒称，曾与阿姆斯特朗率先登上月球的艾德林认为，人类可望于2040年登陆火星，他称，火星的第一颗卫星，也就是“火卫一”，届时可能为登陆扮演关键要角。

台湾《中时电子报》网站3月16日报道，“我认为那是很好的目标日期，”这位86岁的太空传奇人物15日告诉福克斯新闻网，“我们应该能和国际机组员一起上去。”

目前美国国家航天总署预定，将在2035年进行人类登陆火星任务，但艾德林认为，晚些比较实际。

艾德林表示，自己希望能多活几年，好登上火星。老布什担任美国总统时，曾誓言要在2019年前让美国人登陆火星，以纪念人类登月50周年。但艾德林指出，那虽然很吸引人，但保守加上20年，大约是2039年，再四舍五入一下，就是2040年了。

艾德林说，在2040年以前，航天员可能已经登陆火卫一，并将它当作登上火星的跳板。他认为，航天员可以在那儿做最后的准备，检视一切可能的栖身处，并确认所有的必需品与维生系统，再前进火星。

艾德林已提出地球-火星循环轨道的概念，对运送人员或材料往来星体间非常有用，不仅能节省燃料，还能降低航天员长期航行太空的健康威胁。

艾德林很希望人类能“占领”火星，接着就像在太空站上一样，不断让人轮流上去。他坦承，往返地球与火星的平均航程为1.4亿英里(约2.3亿公 里)，来回各需要半年的时间。而且不是说回来就回来，还得算好轨道运行的位置与时间。因此，他指出，进行一趟火星任务，大约需要三年。

英国媒体报道，中国招商局集团据称竞购波罗的海交易所（Baltic Exchange）。招商局集团愿意比其他竞购方出价更高。

路透社引述两个消息来源说，招商局集团通过旗下招商证券加入竞购波罗的海交易所行列，提交非正式投标。

伦敦波罗的海交易所创建于1744年，收购该交易所将可获得行业基准波罗的海干货指数所有权，从而更广泛地参与数十亿美元的海运运费期货市场。

目前，中国招商证券（China Merchants securities）并未作出回应。

深圳招商局集团的一名发言人在周三表示并不知道任何对波罗的海交易所的竞购，如果有任何的竞购，将由招商局其中一个单位来处理。

而波罗的海交易所的一名发言人表示，交易所至今并未就任何涉及竞购交易的交易者身份做出评论，并拒绝就波罗的海交易所是否在和中国招商局集团进行洽谈置评。

2月26日，波罗的海交易所确认，自新加坡交易所透露出对其的购买意愿后，已经有大量试探性收购邀约。

新加坡交易所（SGX）竞购伦敦波罗的海贸易海运交易所，旨在提振船舶经纪商和大宗商品贸易商之间的衍生品交易，密切贴合该交易所开发亚洲干散大宗商品定价基准的努力。

新加坡是全球第二繁忙的集装箱港口，是逾130家国际航运集团的总部所在地，而且该国政府已经将航运列为关键产业。

这意味着中国招商局可能将面临来自新加坡交易所和其他交易所的竞争。

招商局集团是中国驻港大型企业集团，经营总部设于香港，业务主要分布于香港、中国大陆、东南亚等极具活力和潜力的新兴市场，是中国国有重要骨干企业，被列为香港四大中资企业之一。

目前，招商局集团业务主要集中于交通(港口、公路、能源运输及物流)、金融(银行、证券、基金、保险)、房地产等三大核心产业。

航运业是招商局集团的传统产业，是香港航运界一支具有代表性的重要力量。截止2010年3月，招商局共有37艘502万载重吨以超级油轮为主的商船队，是中国最大的超级油轮船队；另有10艘共217 万载重吨的在建船舶。

波罗的海贸易海运交易所有约380个股东，其中多数来自航运业。波罗的海贸易海运交易所编制每日乾散货运指标价格，以及用于干散大宗商品衍生品的数据。