中国外长王毅到访加拿大 斥责提问人权记者

左:中国外交部长王毅 右:加拿大外交部长斯蒂文•迪翁(Stephane Dion)
王毅在新闻会上,指加拿大记者不懂中国

中国外交部长王毅周三公开斥责一名向他询问中国人权问题的加拿大记者,指记者不懂得中国及对中国充满偏见。

网络媒体IPolitics记者在会上问王毅有关人权、亦提到因窃密遭中国囚禁的加拿大人高凯文(Kevin Garrat)及铜锣湾书店,令王毅大为不悦。他斥责记者不负责任。

记者会在加拿大全球事务部举行,当时加拿大外交部长斯蒂文•迪翁(Stephane Dion)亦在场。

王毅通过翻译说:“你的问题充斥对中国的偏见及反中国……我不知道为何你会这样发问。这是完全不能接受的。”

王毅续说:“没有人比中国人更了解中国的人权状况。”

“我建议请你不要再以不负责任的态度去发问。我们欢迎立意良好的建议,但我们反对无根据及不必要的指控。”

几个不同的传媒机构的记者取得共识,再由IPolitics记者发问问题。王毅问该名记者,她到底有否曾前往中国。

王毅质问女记者:“你知道中国令六亿多人脱贫吗?你知道中国是全世界第二大经济体吗?……你知道中国宪法写明会保障及推广人权吗?”

迪翁说,他曾向王毅讨论高凯文一案,亦有争取机会去跟他讨论人权及领事相关的个案。

高凯文与妻子在丹东开设一间极受欢迎的咖啡店,同时亦参与协助朝鲜人的基督教工作。夫妇两人在2014年8月被中国国安部拘捕。高凯文被控告窃密罪,其妻子其后被保释。

王毅于5月31日至6月4 日出访加拿大,期间亦曾与加拿大首相贾斯廷·特鲁多(Justin Trudeau)会面。

王毅说,他相信加拿大及中国将会进入“黄金时代”,并谈及特鲁多父亲皮埃尔·特鲁多(Pierre Trudeau)于1970年与中国建立邦交。

台湾正式公告废止课纲微调

2015年8月,台湾学生和民众在教育部前示威,反对“黑箱课纲”。(美国之音杨明拍摄)2015年8月,台湾学生和民众在教育部前示威,反对“黑箱课纲”。
 

台湾政府星期二公告,正式废止高中社会及国文课微调课纲。

这个课纲曾经因内容涉及的史观和程序的黑箱争议引发台湾社会大规模抗争,台湾立法院4月表决通过要求教育部废止。

马英九政府2014年通过微调国文、历史、地理、公民与社会课纲,将“日本统治”改为“日本殖民统治”、“接收台湾”改为“光复台湾”、“清朝”改为“清廷”、“慰安妇”改为“妇女被强迫做慰安妇“等,

5月20日台湾政权轮替后,新任教育部长潘文忠21日即在一场记者会中宣布,因参与研修人员代表性不足、程序不正义,引发学生反课纲运动,将以行政命令废止2014年通过的高中社会及国文微调课纲。5月31日,行政院在公报中正式公告废止这个微调课纲。

中国政府严密注意台湾新政府“去中国化”作为,在立法院通过撤销课纲微调后,国台办发言人马晓光5月11日批评说,这是台独分裂势力试图在文化教育领域推进的“去中国化”分裂活动,“用‘台独’史观来毒害台湾青年一代,割断两岸同胞的血脉连结”。

蔡英文政府上任后,马晓光又在5月25日的记者会上对台湾教育部长潘文忠宣告将废止微调课纲的问题发出警告说,民进党当局“必须承担由此产生的后果”。

不过针对北京当局的警告,潘文忠30日在台湾立法院答复民进党立委黄国书的质询时说,教育部在课纲问题上“是从专业、从程序、从法制面”来处理。黄国书则表示,不了解台湾撤销微调课纲“要自负什么后果”。他说,“我国制定的政策当然是由自己负责,不会叫国台办负责。”

法国铁路工人罢工影响国内国际交通

2016年6月1日,在法国南部的马赛火车站一位旅客在空空的站台上走过。2016年6月1日,在法国南部的马赛火车站一位旅客在空空的站台上走过

法国铁路工人星期三举行罢工,对他们的工作条件和法国劳动法修改议案提出抗议。罢工导致法国大约一半铁路运输暂停。

法国铁路协会(SNCF)表示,法国大约40%的高速列车和超过一半的区域列车取消运行。

开往伦敦的欧洲之星列车正常运行,不过开往西班牙和意大利的列车中一半以上,以及开往比利时、荷兰和瑞士列车的25%受到影响。罢工已经给巴黎戴高乐机场的通勤列车带来不便。

这次罢工是劳工组织行动的一部分,是对一项将允许雇主更自由地解雇工人和延长工作时间的法案做出的回应。

法国总统奥朗德的社会党政府希望新法案将提高就业,振兴经济,但工会认为这对工人的根本权利构成威胁。

法国国营铁路公司代表工人的四个铁路工会中有三个呼吁星期三开始无限期罢工,并威胁将罢工进行到6月10日欧洲足球锦标赛赛事启动。

这次锦标赛为期一个月,预计将吸引250万法国和外国球迷来到法国各地体育场馆。

保护记者委员会对中国打压记者限制离境深表担忧

无界新闻网转载倒习公开信(美国之音电视节目截频图)无界新闻网转载倒习公开信(美国之音电视节目截频图)
6月1日,总部设在纽约的保护记者委员会(CPJ)发表声明,对中国政府打压记者的行为深感担忧。

声明说,在中国被送入监狱的记者当中,绝大多数都是对中国政府感到威胁其统治的议题进行报道或者发表了言论。他们自身也知道他们的所作所为,可能会 在任何时候触怒中国共产党,但是为了事实真相和公众的利益,他们仍然选择义无反顾地继续工作。其他的记者选择避免触碰政治红线,他们的报道和言论都是在据 信被允许的范围之内,这些记者一般都平安无事。但是现在,即使是这种以往确定无事的情况也不断遭到破坏。声明说,自从习近平2013年担任中国最高领导人 以来,越来越多的记者受到打击。

最近的一起事件之一是无界新闻事件。3月4日,一封抨击习近平集权并呼吁他辞职的公开信在无界新闻网站上刊登,这家网站是两家私人公司和新疆自治区 政府共同经营的。这封公开信在刊登后不久即被撤下,在被严密审查和监管的当地媒体和中国互联网上,并没有引起太多的关注。但是,由于如此敏感和重大的信息 在一个由政府部分拥有的网站上出现,中国当局对这起冒犯领导人的攻击事件发起了广泛调查,殃及的不仅是无界新闻在职的员工,还包括之前的员工。

声明提到,在接下来的日子里,有十几个人消失或者被拘,其中包括身在海外,中国政府鞭长莫及的两位记者在中国的家人。这些遭到拘押的人,绝大多数已 经获释,但是根据相关新闻报道和无界新闻网站一位害怕打击报复而要求不透露姓名的前记者透露的消息,至少有三名无界新闻的高管仍然在警方的关押之下。根据 多家国外媒体的新闻报道,至4月上旬,无界新闻的网页与微博均被注销,无界新闻已遭结束运营,所有员工遭到遣散。更有甚者,根据这位前记者透露的消息,包 括无界新闻及其附属技术公司无界新辉的所有员工以及在公开信发表前就已经离开无界新闻的不少前雇员在内的近150人,被禁止离开中国大陆。

据这位前记者透露,旅行禁令是从3月28日开始,无界新闻的前总经理向这位前记者证实,所有无界新闻网站的员工都在被禁止出国之列。这位前记者本人大约两个月前,在北京首都机场准备登机出国时,就被禁止离境。

保护记者委员会(CPJ,又译保护新闻工作者委员会、保护记者协会)是总部设在美国纽约的独立非营利组织,宗旨是推动全球范围的新闻自由,并维护新闻业者报道新闻时无须害怕受到报复的权利。

北京市公安局一名警官在电话中告诉保护记者委员会,他对旅行禁令一事没有消息可以提供。这位警官还质疑保护记者委员会的工作,认为这是“美国霸权主义”试图“干涉中国内政”的一部分。

第八轮美中战略与经济对话即将于6月6日和7日在北京举行,这将是奥巴马政府任内最后一次举行这一对话。

美国国务院主管亚太事务的助理国务卿丹尼尔·拉塞尔5月31日在国务院记者会上表示,战略与经济对话提供了一个与中国讨论并试图缩小分歧的机制,但 美国政府不会在人权问题上向中国让步。他说:“我们没有做的,是以和谐之名掩盖分歧,我们也没有为了在国际问题上取得中国的合作而对中国的一些我们不认同 的行为上让步,例如中国的人权问题。”

经合组织:全球经济陷入低增长陷阱

经济合作与发展组织标徽经济合作与发展组织标徽
经济合作与发展组织(经合组织)在星期三(6月1日)发布的半年一次的经济展望报告中说,当前全球经济陷入了“低增长陷阱”,各国需要加大投入带动增长速度。

经合组织的报告呈现出的是一幅全球性的增长乏力景象:发达国家增速缓慢,许多新兴经济体增速也在放缓,有的甚至在萎缩。鉴于企业投资裹足不前,消费者支出仍小心谨慎,该组织预测今年全球经济增幅将只有3%。

今年预期的增长数字相较去年并无起色。2015年全球经济增速降到2009年后的最低点。不过,经合组织认为,2017年全球经济将会有所好转,预期增幅会有3.3%。

全球经济面临的风险还有英国可能脱离欧盟、新兴经济体的高信贷增长和债务风险,以及动荡的金融市场等。

这个以工业化国家为主要成员的组织在报告中说,尽管预计成员国的失业率到2017年会降至6.2%,但仍将有3千9百万人没有工作,失业人数比危机前要多出近650万。

经合组织首席经济学家凯瑟琳·曼(Catherine L. Mann)在报告发布同一天发表的一篇评论中写道:“薪资增长停滞以及不平等加剧抑制了消费增长。全球贸易在预期阶段的平均增幅不到3%,远低于历史水 平,盖因价值链密集和以大宗商品为基础的贸易因蔓延中的保护主义,以及中国朝向以消费推动增长的再平衡等因素而受阻。”

曼还指出,投资匮乏侵蚀资本并抑制创新;贸易前景趋缓也会减缓知识的传播。她说,这些负面因素拖累了生产力增长,对潜在的产出、投资和贸易形成制约。

该报告说,经合组织经济体的增速从20年前的近2%降到现在每年不到百分之一,而类似情形也遍及新兴市场。曼说,一个严峻的事实,原本让生活水平35年翻一番的打算,将需要花70年时间。

经合组织在最近的这份展望报告中警告,不能仅仅依靠央行扭转局面,推动增长速度。该组织首席经济学家曼说,央行推出的宽松货币政策已变得更危险。她 说,各国政府应当毫不迟疑地将货币导向诸如教育和基础设施等有益于巩固增长的举措,借助许多国家的低利率为加大支出提供资金,利用公共投资促进增长。

数据显示亚洲是美国移民增加的主因

美国共和党总统参选人川普说要修建一堵墙阻止非法移民进入。(2016年2月19日)美国共和党总统参选人川普说要修建一堵墙阻止非法移民进入。(2016年2月19日)

最近两年,来到美国的合法与非法移民在不断增加,达到了二十一世纪以来前所未有的水平。其中绝大多数来自亚洲而不是拉美。

这种情况就发生在选举年,发生在总统参选人川普承诺要在美国与墨西哥的边界上建起一堵墙阻止非法移民进入美国的时候。

移民研究中心提供的新的发现显示,2014年和2015年有三百多万合法移民进入美国,比之前的两年增加了39%。这项调查是根据美国出入境的人数统计出来的,其中包括那些持有长期签证的移民。

移民研究中心星期三发表的一份声明说,影响移民的因素或许包括经济的好转,移民法执法力度的减弱,以及美国合法移民制度的性质。这个制度给学生和外籍劳工提供了长期临时签证的选择。

该中心对美国政府的月度人口调查得到的数据进行了分析,发现导致移民增长的原因是来自东亚、南亚和包括墨西哥在内的拉美地区。

专家们认为,就合法移民来说,主要是发放给印度人和中国人的长期工作签证增加了。同时,非法移民中最大的一部分是中美洲人。这意味着最近几个月才出现的从美国南部边界非法入境的大量无人陪护的儿童跟中美洲非法移民有关。

跟这个研究中心没有关系的专家们表示,许多在美国的非法移民是在因为他们的合法签证过期了。移民数字的增长说明,现在因签证过期而没有离境的非法移民要比过去更多了。

兰德公司警告:中国缓慢扩张 美国需从长决策

日本一艘护卫舰等候与驻日美军联合救援(图片来源:美国海军)日本一艘护卫舰等候与驻日美军联合救援(图片来源:美国海军)
美国智库兰德公司最近发表报告说,中国使用外交和经济压力、主动展示军事能力,以扩张在东中国海和南中国海的影响力,而美国则反应迟缓,应对缺乏效果。

报告说,中国在东中国海和南中国海运用循序渐进的非战争策略(例如建立防空识别区),其行动让美日等国难以预测和及时对抗。报告指出,中国在这些海域的行动有三个特点:

首先,中国利用其经济活动、法律行动、贸易协议和外交为扩张边界获取空间,或是与国际伙伴建立互惠关系,这样的互惠关系让竞争对手也不得不三思而后行。举例来说,美国经济与中国密切相关,任何军事冲突都可能造成灾难性后果。

其次,中国善于创造条件,从事实上控制有争议地区,为其主权主张正名。这些非战争措施有些是传统手段,有些则前所未闻,例如,中国经常向南中国海有争议海域派遣渔船,用于宣示对有关海域的所有权。

第三,中国愿意有限度地使用军事武力,回击那些对抗力量。报告说,中国的决策者似乎在军事推进、暂时收兵和全面威胁之间找到了一种相对安全的平衡位置。

报告指出,从外表上看,中国的策略还没有达到目标——日本仍然对尖阁诸岛(中国称之为钓鱼岛)进行管辖;菲律宾也在通过联合国海洋法公约挑战中国的 主权声索;中国虽然在东中国海设立防空识别区,而美军仍然在这一区域界限内活动。报告还说,中国的独断行为迫使日本和菲律宾等邻国强化其军事能力,并让它 们与美国的结盟越发紧密。

不过,报告警告说,中国正在实施的是一种长期策略,目的是为了达成长期目标,而不是短期目标,而且,这种策略可能缓慢地走向成功。报告说,中国使用多种非战争措施,采取行动的节奏让人难以预测,在扩展影响力和应对美国反制的同时,也为自己赢得时间和在未来采取行动的空间。

报告预测,如果美国不能发展出有效持续的应对策略,中国很可能会达成在东中国海和南中国海的一些战略目标。

报告认为,美国在冷战之后就难以发展并维持一个全面、长期的全球战略,党派选举政治让美国的战略视角停留在眼前,美国的战略决策还有很多改善的空 间。报告建议,美国需要在军事、外交、经济和交流等方面建立更有效的反应措施,国家安全部门需要为美国的领导人提供非常全面的政策选项、战略选择和反应选 项。

思想解放先行者李洪林逝世

原福建社会科学院院长李洪林原福建社会科学院院长李洪林

据悉,在上世纪七十年代努力推动思想解放的原福建社会科学院院长李洪林於2016年6月1日19点20分在北京逝世,享年91岁。

李洪林1925年生于辽宁,1946年参加中国共产党,1948年毕业于西北农学院。1956年起,在中共中央机关从事理论研究工作。文化大革命中 被下放。1977年起,李洪林历任中国历史博物馆党史研究室主任,中宣部理论局副局长,福建社会科学院院长等职。1986年曾为普林斯顿大学访问教授。

在打到“四人帮”后开始的改革开放历程中,李洪林撰写了一系列有重要影响的文章,推动了中国社会的思想解放。他提出了破除现代迷信的主张,认为无论谁说的话或做的事,只有一个检验标准就是实践。他论证领袖与人民的关系,认为不是人民必须忠于领袖,而是领袖必须忠于人民。

李洪林告别仪式将于2016年6月5日上午10时于北京八宝山殡仪馆兰厅举行。

團結!《太陽的後裔》確定發加長版DVD

太陽的後裔
宋仲基與宋慧喬主演的《太陽的後裔》將在下半年推加長版DVD!

宋仲基與宋慧喬主演的韓劇《太陽的後裔》人氣NO.1,不僅在韓國創下超高收視率,這股風潮更是吹到台港陸都有死忠粉絲!儘管該劇已經播畢,但早時製作方就曾透露沒打算發DVD,如今政策轉彎,《太陽》決定在下半年推出加長版DVD,讓粉絲一次看個夠!

《太陽的後裔》打破韓劇不少規則,由於該劇是100%先拍完再播外,但第一時間導演與製作方等人擔心若發DVD會反應不佳,可該劇播出後成為討論度第一的神 劇,宋仲基與宋慧喬等人也再度翻紅,如今DVD也確定將於下半年發行,且將會是加長版的DVD,裡面將會收錄被刪減的片段、幕後花絮以及歌曲MV等,消息 一出,讓許多粉絲興奮不已。

北京电动自行车卷入一场公路“阶级斗争”

上周,私家车、出租车、自行车、踏板电动车和行人在北京的一个路口交汇。

上周,私家车、出租车、自行车、踏板电动车和行人在北京的一个路口交汇。

北京——刹车声和刺耳的金属断裂声响起,一辆载满包裹、头重脚轻的电池动力三轮车在撞上一辆小汽车后翻倒在地。快递员从地上爬了起来;小汽车司机跳下车,指着被撞得粉碎的大灯大喊大叫。

阶级斗争正以较为隐晦的方式在北京的马路上演,而这不过是其中又一场小冲突。

  • 午餐时间,数十名送餐员准备送餐。在中国,由于网购产业蓬勃发展,对快递的需求大大增加。许多快递员都骑着电动自行车。

数量日益增多的私家车司机和数百万骑着两轮或三轮电动自行车的居民之间时有摩擦。冲突激起了人们对中国城市不平等问题的情绪,并让富有的私家车司机和以电动自行车为谋生工具的蓝领工人站在了对立面上。

“我们只是替罪羊,”骑电动自行车送货的刘小燕说,“他们总是说电动自行车是马路杀手,但小汽车才是真正的杀手。”刘小燕在北京东北部的一个十字路口目睹了事故发生后的状况。

网购的蓬勃发展催生了对快递的需求,进而造成了电动自行车保有量的激增。北京以及中国的其他几个城市已经开始实施针对电动自行车的限制措施;还有一些城市正考虑将其完全取缔。

这些举措受到了小汽车司机的欢迎,骑着电动自行车闯红灯或逆行的人让他们感到恼火。行人也抱怨说,电动车会大声鸣喇叭,而且会占用人行道。

“以前我并不觉得在北京骑行是这么的不安全,但现在你得面对这些根本没怎么受过培训的送餐员,”致力于在北京推广清洁交通项目的加拿大创业者罗伯特·厄雷(Robert Earley)说。“过去两年间,我已经被逆行的单车撞了两次:一辆是电动自行车,一辆是摩托车。”

但电动自行车车主及行业代表称,让电动自行车受到不公正指责的很多问题,都是由小汽车太多引发的。他们的话不无道理:在北京,小汽车常常把自行车道堵住,或把人行道当成停车场,并且不会受到惩罚。

  “本属于电动自行车的所有车道都被机动车占用了,所以它们无路可走,”中国电动自行车领域的专家、北京清华大学退休教授马贵龙说。

  “有好些回,我在自行车道上骑得好好的,突然就被小汽车撞了,”马贵龙说。“我就这样摔过好些次跤。”

电动自行车是线上零售商的福音。这种自行车颇受送货员群体青睐,可以在拥挤的街道上穿行,帮助提高送货速度。当中国南方城市深圳从3月开始扣押尺寸过大或者未登记的电动自行车时,该市的一些企业称,送货延误让顾客怒火中烧。

“如果没有电动自行车,电子商务的物流成本就会升高,”北京市自行车行业协会会长郭金枝说,“它就很难发展得这么快。”

与中国的其他城市相比,北京的街道并不是最混乱的。但这里发生的摩擦却是惊人的。从古至今,秩序井然、形状规整的北京街道本应是控制力的体现。数十年来,这里的街道已经被划分成了主路和辅路,主路上跑的是数量相对较少的汽车,辅路则是为成群的自行车准备的。

但现在,在北京最繁忙的路段骑行,会感觉正置身于《疯狂麦 克斯:狂暴之路》(Mad Max: Fury Road)的某个场景中,只不过速度不那么快:小汽车、摩托车、脚踏式电动自行车、踏板车、滑板车、电池动力微型汽车、赛格威(Segway)式的交通工 具,以及靠着人多势众强行通过十字路口的行人,全都搅和在一起。

小汽车会突然来个180度的大转弯或者变换车道,完全不顾交通规则,也有悖基本的安全本能。公共汽车会突然进入或离开某个车道。

“交通规则是个麻烦,我们必须尽快到达,否则顾客会投诉,”25岁的送餐员王晋春边说边往电动自行车上装货。车上安有两组电池,每组的尺寸都和一个大鞋盒差不多。

“但路上的汽车十分危险,尤其是到了夜里。每天都感觉在玩命,”说完,王晋春逆行而去。

在自行车主宰道路的时代,中国的城市比现在平静很多。电动自行车于1995年首次上市,但在脚踏自行车的汪洋大海里,它们一度是稀罕物。

目前,在新采取了某些限售措施的情况下,北京的机动车保有量已经达到570万辆。据北京市自行车行业协会会长郭金枝介绍,该市的电动自行车保有量则为250万辆,每年新增30万辆。这里还有数十万辆未登记的电动踏板三轮车,尽管市政府在2014年曾试图将其取缔。

“过去几年里,它们已经成为中国城市化进程的主要驱动力,”发声捍卫电动车行业的绿源电动车公司董事长倪捷说。绿源是中国东南部的一家电动车制造商。

只花几百美元就可以买一辆电动自行车,不需要获得驾驶执照,而且只有少数车主愿意去为它们办理登记手续。

“它们是一大威胁,”出租车司机邢大勇说这话前,刚刚连声咒骂过一个在其车前急转弯的骑行者。“它们速度快,逆行,还没声音。”

中央政府一直承诺要有所作为,但却显得优柔寡断。电动自行车行业的管理标准是在1999年推出的,但大多数新出产的电动自行车都违反了速度、重量、电池尺寸等方面的限制性规定。

按照相关法规,电动自行车的最高时速不能超过13英里,整车重量不能大于90磅。但许多电动车都比这重得多;北京的一家报纸最近的测试结果显示,增加了马力的车型时速甚至可以超过40英里。政府从未就体型更大、速度更快的三轮车制定标准。

不过,一些城市正采取行动。北京市政府于今年3月透露,去年,该市发生的涉及电动自行车的事故,共造成113人死亡,2.14万余人受伤,分别占全市总数的12%和37%。

北京从今年4月份开始禁止电动自行车和三轮车在10条道路上行驶,其中包括主干道长安街的部分路段。电动自行车车主和制造商称,他们担心北京会效仿那些采取了最严厉的限制措施的中国城市。

深圳在今年3月针对未注册或被认为尺寸过大的电动自行车开展了整治活动。广东省会广州正考虑出台一项在该市大部分地区禁骑或禁售电动自行车的条例。批评人士在网上谴责称,上述种种限制是对农民工的歧视。

“根本限制不了,”在北京骑三轮车送桶装水的吴子国(音)说。“你要限制老百姓谋生,会发现整座城市样样都离不开送货的,送餐送水,什么都是。”