电池起火成坠机诱因,坐飞机还安全吗?

PlaneGard公司进行的一项试验。该公司生产的盒子可供电池功能失常时放入,以遏制火和烟雾蔓延。

PlaneGard

PlaneGard公司进行的一项试验。该公司生产的盒子可供电池功能失常时放入,以遏制火和烟雾蔓延。

美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)以火灾危险为由警告不要在飞机上使用三星盖乐世Note 7(Samsung Galaxy Note 7)智能手机。三家澳大利亚航空公司和德国汉莎航空公司(Lufthansa)则明确禁止在机上使用该产品。

不过,飞机上的火灾威胁不仅限于三星的电子设备(三星已提出调换)。这些危险也不仅是理论上的。

今年,澳洲航空公司(Qantas)的飞机在一次跨太平洋飞行中发生火灾,一名乘客的手机被商务舱座位的机械装置压碎,锂离子电池起火。

今年1月,美国联邦航空管理局报告,一架从明尼阿波利斯飞往亚特兰大的达美航空公司(Delta Air Lines)客机抵达登机口时,机组成员发现一件装有两台笔记本电脑的随身行李起火。烟雾迫使一些乘客使用紧急出口离开,在机翼上等待,直至救援人员到达。

问题出在锂离子电池身上,它已成为便携式电子产品的标配,包括手机、平板电脑和手提电脑,因为一块小小的锂离子电池能存储大量电能。但它们也非常不稳定。

电池起火被认为是过去10年中三架货运飞机坠毁的一个诱因:2011年韩亚航空公司(Asiana)的747飞机;2010年UPS的747飞机(在迪拜),以及2006年UPS的DC-8飞机(在费城)。

今年1月,美国联邦航空管理局发布警告,货舱中的锂离子电池对飞机具有“灾难性壳体损失风险”。

到目前为止,还没有明确因乘客的数码设备而造成的空难。但简单统计 一下数字,就足以让专家担心。英国皇家航空协会(Royal Aeronautical Society in Britain)估计,就连一架仅能搭载100名乘客的单通道飞机也可能装有500多块锂离子电池。那些电池以及伴随的火灾风险可能最终伤害搭飞机旅行的 公众。

问题:除了发布警告之外,我们还能怎么办?

美国联邦航空管理局局长迈克尔·P·胡尔塔(Michael P. Huerta)在电子邮件声明中称,该机构认识到电池具有风险,正在研究所有机舱事故,“帮助我们确定能做些什么”。胡尔塔强烈建议乘客把不用的电子设备“放入随身行李或其他安全的地方”。

不过,美国联邦航空管理局处于艰难的境地。按照管理规定,它不能禁 止盖乐世Note 7上飞机,除非消费产品安全委员会(Consumer Product Safety Commission)命令召回。周五,该安全委员会称,正在与三星协商召回事宜,并敦促那些手机的所有者不要使用它们。周六,三星给顾客们提供了新方 案:关掉手机,拿来更换。

据美国联邦航空管理局的发言人劳拉·布朗(Laura Brown)称,国会限制美国联邦航空管理局在国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)的建议之外,对机上电池供电设备进行更多限制。后者是联合国的下属机构,它表示,这些设备不应该在客机上作为货物运输,也不应 在托运行李中运输。至于在机舱内的使用,该组织留给每个国家自行规定。

旅客们已经把手机视为现代生活不可缺少的一部分,任何严格限制甚至禁止这些以锂离子电池设备的尝试都可能招致强烈抗议。另外,还有谁来执行以及如何执行这些规定的问题。机场安检托运过程已经很漫长无聊,更别提再加一层审查。

几年前,在1万英尺以下的机舱内使用手机等电子设备不再被禁止。在那之前,众所周知,乘客往往偷偷地自行其是。乘务员抱怨说,他们无法管束。

所以,目标是控制危险。当飞行中遇到锂离子电池着火的情况时,美国联邦航空管理局的标准也许可以帮助把损失降低到最小。

座套、地毯、窗帘和分割帘由特殊的阻燃材料做成,甚至能抵挡锂离子 电池引发的火情。据信息网站BatteryUniversity.com的运营工程师伊西多·布克曼(Isidor Buchmann)称,这种材料在周围温度达到1000华氏度(约合538摄氏度)时会燃烧。

有些专家称,这些标准已经足够。

“在飞机上,火势几乎不可能蔓延,”航空工程师乔治·J·林格(George J. Ringger)说。他自己的咨询公司专门提供机舱内部设施方面的建议。“乘客是否有可能被烧伤?有可能。烟雾是否有可能在机舱蔓延?机组成员是否有应急方案?是的。”

但是其他一些火灾和安全专家不这么乐观。如果手提电脑的电池起火,可能要在数小时后才能烧尽。可能释放大量有毒烟雾。

工程师迈克尔·吉尔克里斯特(Michael Gilchrist)是PlaneGard公司的联合所有者。该公司生产一种箱子,电池功能失常时放进去,可以限制火和烟雾蔓延。它的客户包括塔希提航空 公司(Air Tahiti Nui),后者在跨大洋的航班上配备了PlaneGard盒。

“对于一台完整的笔记本电脑,情况会是这样,”吉尔克里斯特说,“那会是一场持续35至40分钟的事故。会导致很多问题。”