很难了解不断出现在银行和并购公司之间的广泛关联是否会增加全面的金融系统性风险，但这的确揭示了监管机构的艰巨任务，需要拆散此类常常维持了多年的微妙关系。
在希望限制进行大量海外并购的公司之际，中国政府正强调金融体系的系统性风险。但问题到底有多严重呢？
毕竟，多年来，中国政府一直敦促国内领先的公司走向全球，同时鼓励银行为这些公司提供贷款支持。中国的公司的确这么做了：Dealogic数据显示，海航集团(HNA Group)和安邦保险集团(Anbang Insurance Group Co.)等不断扩张的综合企业在去年推动中国对外收购规模超过2,000亿美元。而目前，如《华尔街日报》(The Wall Street Journal)上周报道的，中国监管机构正在调查大举进行海外并购的公司的杠杆以及相关银行的风险。
由于中国的银行向这些大型并购者提供了贷款，这些银行在这方面显然已经有大量敞口。一份公司债券文件显示，截至去年，中国的银行仅向海航集团就发放了超过人民币5,000亿元（合731.4亿美元）的贷款。
但传统的贷款不是银行的唯一敞口。中国建设银行股份有限公司(China Construction Bank Co., 0939.HK, 601939.SH, CICHY 简称：建设银行)就是一个例子，该行是海航集团最大的贷款提供者之一。本月早些时候，海航集团的航空子公司在广东农商银行(Guangzhou Rural Commercial Bank)的首次公开募股中投资了1.9亿美元，这笔投资就是由建设银行提供的融资。同样是在今年，建设银行为海航集团在海外发行的2亿美元债券提供了全面的担保。去年，两者还设立了一个投资基金，计划筹资人民币200亿元。
当海航集团去年寻求从美国私募股权公司黑石集团(Blackstone Group LP, BX)手中收购开发商泰升集团有限公司(Tysan Holdings Ltd., 0687.HK, 简称：泰升集团)的大多数股权时，建设银行提供了所有的融资，包括一笔保证金贷款和一个由信用证支持的贷款工具。海航集团去年购买珠宝制造商KTL Holdings的股权时，建设银行也提供了同样的帮助。
很难了解这些不断出现在银行和并购公司之间的广泛关联是否会增加全面的金融系统性风险，但这的确揭示了监管机构的艰巨任务，需要拆散此类常常维持了多年的微妙关系。例如，建设银行帮助拯救了一家公司，而海航集团现在的董事局主席陈峰上世纪90年代曾在这家公司工作过。监管机构在这方面的工作可能才刚刚开始。