波音747最后一次执行美国商业飞行，将由达美航空DL-159班机在当地时间17号中午12点31分，由底特律飞往韩国首尔仁川机场。随后，再由执飞航班DL-158于当地时间19号上午11点15分，由仁川机场返回底特律，结束波音747在美国航空界的载客使命。
由于“最后航班”极具历史价值，因此执行飞航任务的DL-158，由仁川返回底特律，几乎是一票难求，不少乘客都是达美的老员工和贵宾。
波音747客机为美国先进航空技术的象征，有“空中皇后”称号。
1960年代，美国泛美航空公司眼见航空需求量逐渐增加，让机场变得愈来愈挤迫，因此要求波音公司制造一架更大的客机，从此开启人类飞行历史新的一页。1969年2月9日，波音747在历史上进行首飞任务，随后受到多间航空公司采用。
截至2014年中，播音已经生产了1,500架不同型号的747客机。但是近40年来，波音公司的主力研发已经走向体积较小、耗油量低的客机，例如波音777和787，因此747客机逐渐被取代。
随着公司订单锐减，从去年9月起，波音平均每2个月才生产一架747客机。如果汰换的趋势确定，波音可能会在2020年永久停产747。
自从747诞生以来，到空中客机A380投入服务之前，波音747在全世界卫冕载客量纪录最高保持者长达37年，搭载超过数十亿旅客。美国国家航天博物馆专家林登这样形容747，这是一个很大、舒适、美丽，又具经济实力的象征。如今，747即将退役，也给曾经的747客迷带来一些不舍。
