欧洲的政客们试图努力控制日益深化的难民危机并坚决制止伊斯兰国恐怖分子在其边境制造的威胁，但往往忽略了通往陆地的最大前沿：海路。
最新统计的数据显示，走私船、伪造的出货记录、不寻常的船只停靠及目地不明的旅行船不量的通过欧洲港口，在地中海和大西洋之间穿行，却很少或几乎没有任何行动来阻止这种趋势。
欧洲安全官员表示，因为目前还没有全面综合的系统在欧洲港口及沿其约7万公里的海岸线对船只或装载的货物進行跟踪检查。而这方面的漏洞，却一直被有组织的罪犯所利用，恐怖分子也很容易乘虚而入。
前皇家海军上校、印度洋反海盗特遣部队司令诺斯伍德（Gerry Northwood）说，目前为止，海上安全的隐患，特别是恐怖分子能利用这个弱点，是因为没有监控和管理措施。他还说，在欧洲以外也存在这个问题，比如北非，罪犯很容易将军火从一地运到另一地。
欧洲高级反恐官员说，一些国家确实有很好的海关管理，但这里说的是要管理数百个港口及这些港口之间的协调问题。事实上多数情况下管理人员只是听船长的一面之词。
欧洲存在的部分问题是缺少协调或信息共享，能够帮助识别海上可疑的活动。如果能做到的话，可以使当局更有效地针对具体目标展开调查。
国防智囊团 RUSI的研究员杰弗里（Calum Jeffray）说，上游能够提供更好的情报是很有必要的。目前欧洲也有专题分析，但很多都是针对毒品，往往忽视了恐怖主义方面的海运和港口安全问题。
杰弗里建议，可以通过扩大海事分析和运营中心(MOAC)这个机构的职权范围来改善这方面的漏洞。该中心目前仅拥有拦截毒品走私的职权。